國產(chǎn)軍用摩托車的發(fā)展歷程豐富而曲折。新中國成立初，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，在軍委要求下，1951 年中國人民解放軍第六汽車制配廠試制出“井岡山”牌軍用重型摩托車，拉開國產(chǎn)軍用摩托發(fā)展序幕。此后，1957 年“長江”牌三輪摩托誕生，1959 年“幸福 250”出現(xiàn)，1970 年“東海 750”投入量產(chǎn)。不同型號各有特點，它們不僅滿足軍事需求，還推動了我國摩托車工業(yè)進步 。

“井岡山”牌作為新中國首個國產(chǎn)摩托車品牌，意義非凡。當時國內(nèi)毫無制造摩托整車的經(jīng)驗，設(shè)備與工藝都極為落后。技術(shù)人員以德國迅達普K500為仿制樣車，歷經(jīng)艱辛，完成大量測繪工作，自制率達90%，最終在1951年7月8日成功試制出5輛樣車，8月正式命名?？上У氖牵髞硪蛑T多因素影響，1955年停產(chǎn)，共生產(chǎn)3248輛 。

“長江”牌三輪摩托，仿制于蘇聯(lián)烏拉爾M72型摩托車。1957年樣車送達洪都機械廠，年底首輛車組裝完畢，1964年大規(guī)模量產(chǎn)并裝備部隊。其生產(chǎn)廠家眾多，型號多樣，總產(chǎn)量超百萬輛，廣泛應(yīng)用于多個領(lǐng)域，即便到了新世紀初仍在生產(chǎn)，在國外收藏市場也備受追捧，2018年還有公司復(fù)產(chǎn)。

“幸福250”由上海市自行車二廠于1959年仿制，1963年被列入軍隊采購裝備后發(fā)展迅猛，主要裝備部隊通信兵和地方郵政局，1995年停產(chǎn)，總產(chǎn)量保守估計超30萬輛?！皷|海750”于1966年開始研制，1970年投入批量生產(chǎn)，不過由于可靠性差等問題，未能取代“長江750”，1985年停止生產(chǎn)整車，總產(chǎn)量2萬多輛，卻有著較高的收藏價值。

國產(chǎn)軍用摩托車的發(fā)展歷程，見證了我國從無到有、從弱到強的摩托車制造之路。它們在滿足軍事需求、推動工業(yè)進步的同時，也成為中國工業(yè)發(fā)展歷程中的獨特記憶，為后續(xù)摩托車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。