國(guó)產(chǎn)軍用摩托車的發(fā)展歷程豐富而曲折。新中國(guó)成立初，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，在軍委要求下，1951 年中國(guó)人民解放軍第六汽車制配廠試制出“井岡山”牌軍用重型摩托車，拉開國(guó)產(chǎn)軍用摩托發(fā)展序幕。此后，1957 年“長(zhǎng)江”牌三輪摩托誕生，1959 年“幸福 250”出現(xiàn)，1970 年“東海 750”投入量產(chǎn)。不同型號(hào)各有特點(diǎn)，它們不僅滿足軍事需求，還推動(dòng)了我國(guó)摩托車工業(yè)進(jìn)步 。

“井岡山”牌作為新中國(guó)首個(gè)國(guó)產(chǎn)摩托車品牌，意義非凡。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)毫無制造摩托整車的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備與工藝都極為落后。技術(shù)人員以德國(guó)迅達(dá)普K500為仿制樣車，歷經(jīng)艱辛，完成大量測(cè)繪工作，自制率達(dá)90%，最終在1951年7月8日成功試制出5輛樣車，8月正式命名?？上У氖?，后來因諸多因素影響，1955年停產(chǎn)，共生產(chǎn)3248輛 。

“長(zhǎng)江”牌三輪摩托，仿制于蘇聯(lián)烏拉爾M72型摩托車。1957年樣車送達(dá)洪都機(jī)械廠，年底首輛車組裝完畢，1964年大規(guī)模量產(chǎn)并裝備部隊(duì)。其生產(chǎn)廠家眾多，型號(hào)多樣，總產(chǎn)量超百萬輛，廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，即便到了新世紀(jì)初仍在生產(chǎn)，在國(guó)外收藏市場(chǎng)也備受追捧，2018年還有公司復(fù)產(chǎn)。

“幸福250”由上海市自行車二廠于1959年仿制，1963年被列入軍隊(duì)采購裝備后發(fā)展迅猛，主要裝備部隊(duì)通信兵和地方郵政局，1995年停產(chǎn)，總產(chǎn)量保守估計(jì)超30萬輛。“東海750”于1966年開始研制，1970年投入批量生產(chǎn)，不過由于可靠性差等問題，未能取代“長(zhǎng)江750”，1985年停止生產(chǎn)整車，總產(chǎn)量2萬多輛，卻有著較高的收藏價(jià)值。

國(guó)產(chǎn)軍用摩托車的發(fā)展歷程，見證了我國(guó)從無到有、從弱到強(qiáng)的摩托車制造之路。它們?cè)跐M足軍事需求、推動(dòng)工業(yè)進(jìn)步的同時(shí)，也成為中國(guó)工業(yè)發(fā)展歷程中的獨(dú)特記憶，為后續(xù)摩托車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。