小排量發(fā)動機燒機油的概率不大。小排量發(fā)動機因氣缸面積小，需機油潤滑的面積也小，這在一定程度上降低了燒機油的可能性。像大眾朗逸1.4L及1.4T車型，正常情況下通常不會燒機油；大眾1.5T在合理使用與保養(yǎng)時，機油消耗量也較低。絕大部分日系小排量車，在駕駛習慣良好、按時保養(yǎng)時也不常出現(xiàn)燒機油狀況。不過多種因素會影響燒機油概率。

首先，發(fā)動機自身狀況至關重要。若發(fā)動機內(nèi)部零部件磨損嚴重，比如活塞環(huán)出現(xiàn)卡滯，就會破壞其密封性，使機油更容易進入燃燒室參與燃燒，從而導致燒機油現(xiàn)象。像一些老舊的小排量發(fā)動機，隨著使用年限增長和行駛里程增加，零部件的磨損加劇，燒機油的風險也就相應提高。

其次，保養(yǎng)情況不容忽視。長期不清潔油路，會導致積碳增多，影響發(fā)動機正常工作；防凍液若未及時更換，可能造成發(fā)動機散熱不良，進而影響機油性能；機油使用周期過長，其潤滑和保護作用下降，也容易引發(fā)燒機油問題。

再者，駕駛習慣也對燒機油概率有影響。頻繁急加速、急剎車，會使發(fā)動機長時間處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，增加機油的消耗。節(jié)氣門卡滯也會破壞氣門與導管間的潤滑油膜，導致機油消耗異常。

此外，不同品牌和型號的小排量發(fā)動機，由于技術和設計差異，燒機油概率也有所不同。比如大眾1.5T發(fā)動機通過技術改進，減少了機油進入燃燒室的可能性，但也有觀點認為其10萬公里以后燒機油概率比日系車大一些。

總之，小排量發(fā)動機燒機油概率整體不大，但受發(fā)動機狀況、保養(yǎng)情況、駕駛習慣等多種因素的綜合影響。車主只要保持良好的駕駛習慣，按時做好車輛保養(yǎng)，就能有效降低小排量發(fā)動機燒機油的風險，讓車輛始終保持良好的運行狀態(tài)。