渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油概率比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過渦輪增壓器提高進(jìn)氣效率，工作時(shí)內(nèi)部壓力和溫度更高，這使得機(jī)油更容易汽化并滲入燃燒室參與燃燒。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是空氣自然進(jìn)入燃燒室，工作環(huán)境相對(duì)溫和，燒機(jī)油情況較少發(fā)生。不過，隨著現(xiàn)代制造技術(shù)的進(jìn)步，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題已得到顯著改善，但概率仍相對(duì)偏高 。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油概率較高，有多個(gè)因素在“作祟”。一方面，更多燃油混合氣進(jìn)入油底殼，給油氣分離器帶來較大工作負(fù)荷。同時(shí)，氣缸壓力大，竄缸氣大，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)廢氣量更大，這無疑加快了機(jī)油的消耗速度。而且，燃燒室內(nèi)的高溫會(huì)促使機(jī)油分解形成油蒸汽，從而進(jìn)入燃燒室。另一方面，氣缸、活塞、活塞環(huán)的卡滯或磨損，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室?；钊敳糠e碳，活塞及氣環(huán)因高溫高壓使帶有積碳的機(jī)油和廢氣進(jìn)入氣環(huán)間隙，油環(huán)堵塞后，機(jī)油無法有效回流，活塞底部機(jī)油噴嘴受惡劣機(jī)油影響，進(jìn)一步加劇燒機(jī)油問題。

不過值得欣慰的是，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)有了長(zhǎng)足進(jìn)步。如今的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和工藝上不斷優(yōu)化，比如采用更好的活塞環(huán)材料和設(shè)計(jì)，提升密封性；改進(jìn)油氣分離器的性能，減少機(jī)油進(jìn)入燃燒室的量。這些措施讓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的情況得到了明顯改善。雖然相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它燒機(jī)油概率還是相對(duì)較高，但大多都在可控范圍內(nèi)。

總而言之，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油概率確實(shí)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高，但不能因噎廢食。只要車主做好日常的車輛保養(yǎng)，定期檢查和更換機(jī)油，關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，即便使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，也能保持良好的性能，擁有較長(zhǎng)的使用壽命。