渦輪增壓發(fā)動機(jī)容易燒機(jī)油，主要是因其工作特性導(dǎo)致多個(gè)部件和系統(tǒng)出現(xiàn)相關(guān)問題。渦輪增壓提升動力時(shí)會增加油氣分離器等的負(fù)荷，高溫高壓環(huán)境促使機(jī)油分解、蒸汽進(jìn)入燃燒室；同時(shí)，竄缸氣大使得曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)廢氣量增大，加快機(jī)油消耗。而且，活塞環(huán)卡滯、磨損，加上氣缸與活塞間隙設(shè)計(jì)等因素，也會讓更多機(jī)油竄入燃燒室，最終導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象頻發(fā) 。

首先，渦輪增壓系統(tǒng)會讓更多燃油混合氣進(jìn)入油底殼和油氣分離器，使其工作負(fù)荷顯著增加。在高負(fù)荷工況下，過量的油氣混合物很容易突破油氣分離器的極限，從而導(dǎo)致更多機(jī)油進(jìn)入到不該進(jìn)入的地方，增加了燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。

其次，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高溫高壓環(huán)境是“罪魁禍?zhǔn)住敝弧Ｈ紵覂?nèi)的高溫會促使機(jī)油分解，部分機(jī)油蒸汽就會進(jìn)入燃燒室參與燃燒，而燃燒后的殘留物會形成積碳層。同時(shí)，高溫還會讓渦輪機(jī)件產(chǎn)生熱膨脹，使得活塞環(huán)與缸壁間隙增大，在冷啟動時(shí)就容易滲入機(jī)油。隨著行駛里程的增加，活塞環(huán)彈性不斷衰減，燒機(jī)油問題也就愈發(fā)嚴(yán)重，形成惡性循環(huán)。

再者，活塞環(huán)相關(guān)問題不容忽視。氣環(huán)的微震蕩會使積碳微粒侵入環(huán)槽間隙，油環(huán)遇到瀝青質(zhì)沉積會導(dǎo)致回油效率降低、張力下降，活塞底部也可能因油品質(zhì)量和工況問題導(dǎo)致活塞環(huán)槽積碳，當(dāng)氣環(huán)側(cè)隙被填塞時(shí)，就會形成結(jié)構(gòu)性燒機(jī)油。活塞環(huán)卡滯更是燒機(jī)油的核心誘因，一旦活塞環(huán)無法正常工作，機(jī)油就無法有效回流，進(jìn)而加劇燒機(jī)油現(xiàn)象。

此外，渦輪工作時(shí)溫度高、壓力大，機(jī)油既要承擔(dān)潤滑發(fā)動機(jī)的重任，又要給渦輪軸降溫。若長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或者保養(yǎng)不到位，機(jī)油就容易被高溫“烤糊”，從而加速消耗。而且渦輪系統(tǒng)密封不好的話，也容易讓機(jī)油滲進(jìn)去被燒掉?？傊?，渦輪增壓發(fā)動機(jī)由于自身構(gòu)造和工作特點(diǎn)，多個(gè)方面的因素相互交織，最終導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象較為容易出現(xiàn)。