渦輪增壓發(fā)動機容易燒機油，主要是因其工作特性導致多個部件和系統(tǒng)出現相關問題。渦輪增壓提升動力時會增加油氣分離器等的負荷，高溫高壓環(huán)境促使機油分解、蒸汽進入燃燒室；同時，竄缸氣大使得曲軸箱通風系統(tǒng)廢氣量增大，加快機油消耗。而且，活塞環(huán)卡滯、磨損，加上氣缸與活塞間隙設計等因素，也會讓更多機油竄入燃燒室，最終導致燒機油現象頻發(fā) 。

首先，渦輪增壓系統(tǒng)會讓更多燃油混合氣進入油底殼和油氣分離器，使其工作負荷顯著增加。在高負荷工況下，過量的油氣混合物很容易突破油氣分離器的極限，從而導致更多機油進入到不該進入的地方，增加了燒機油的風險。

其次，渦輪增壓發(fā)動機的高溫高壓環(huán)境是“罪魁禍首”之一。燃燒室內的高溫會促使機油分解，部分機油蒸汽就會進入燃燒室參與燃燒，而燃燒后的殘留物會形成積碳層。同時，高溫還會讓渦輪機件產生熱膨脹，使得活塞環(huán)與缸壁間隙增大，在冷啟動時就容易滲入機油。隨著行駛里程的增加，活塞環(huán)彈性不斷衰減，燒機油問題也就愈發(fā)嚴重，形成惡性循環(huán)。

再者，活塞環(huán)相關問題不容忽視。氣環(huán)的微震蕩會使積碳微粒侵入環(huán)槽間隙，油環(huán)遇到瀝青質沉積會導致回油效率降低、張力下降，活塞底部也可能因油品質量和工況問題導致活塞環(huán)槽積碳，當氣環(huán)側隙被填塞時，就會形成結構性燒機油?；钊h(huán)卡滯更是燒機油的核心誘因，一旦活塞環(huán)無法正常工作，機油就無法有效回流，進而加劇燒機油現象。

此外，渦輪工作時溫度高、壓力大，機油既要承擔潤滑發(fā)動機的重任，又要給渦輪軸降溫。若長時間高負荷運轉或者保養(yǎng)不到位，機油就容易被高溫“烤糊”，從而加速消耗。而且渦輪系統(tǒng)密封不好的話，也容易讓機油滲進去被燒掉。總之，渦輪增壓發(fā)動機由于自身構造和工作特點，多個方面的因素相互交織，最終導致燒機油現象較為容易出現。