渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更容易出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，這是由其特殊構(gòu)造、工作特性和一些外部因素共同導(dǎo)致的。一方面，渦輪增壓會(huì)使更多燃油混合氣進(jìn)入油底殼，加重油氣分離器負(fù)擔(dān)，且氣缸壓力大、竄缸氣大，機(jī)油消耗加快；運(yùn)行時(shí)氣缸與活塞間隙變化，預(yù)留間隙寬致更多油氣竄入。另一方面，渦輪增壓器需油液冷卻，可能滲漏，油品不佳、使用習(xí)慣不正確等，也會(huì)加劇機(jī)油消耗。

從油氣循環(huán)系統(tǒng)的角度來看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器面臨著更大的挑戰(zhàn)。相較于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它需要處理更多的燃油混合氣。在分離過程中，難免會(huì)有部分機(jī)油蒸汽隨著廢氣重新進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這無疑增加了機(jī)油的消耗量。長此以往，機(jī)油的損耗就逐漸凸顯出來，燒機(jī)油現(xiàn)象也就更容易發(fā)生。

在高溫高壓的工作環(huán)境方面，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著其獨(dú)特的“艱辛”。氣缸內(nèi)巨大的壓力使得竄缸氣現(xiàn)象較為嚴(yán)重，機(jī)油會(huì)隨著廢氣更快地被消耗掉。同時(shí)，燃燒室內(nèi)的高溫環(huán)境促使機(jī)油分解，形成油蒸汽進(jìn)而被燒掉，造成了機(jī)油的大量損耗。而且渦輪增壓器在高溫高壓下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，需要油液進(jìn)行冷卻。要是制造工藝或者密封技術(shù)不過關(guān)，冷卻油液就可能出現(xiàn)揮發(fā)或者滲漏的情況，進(jìn)一步導(dǎo)致機(jī)油消耗加劇。

活塞環(huán)相關(guān)問題也不容小覷。活塞頂部積碳、氣環(huán)和氣環(huán)間隙問題、油環(huán)堵塞等，都會(huì)影響活塞環(huán)對(duì)機(jī)油的控制能力，使得過多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，從而引發(fā)燒機(jī)油。此外，油品質(zhì)量欠佳、機(jī)油標(biāo)號(hào)不合理，以及活塞底部機(jī)油噴嘴受惡劣機(jī)油影響等，同樣會(huì)造成燒機(jī)油現(xiàn)象。不正確的使用習(xí)慣，如高溫駕駛后立即熄火，也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力，促使機(jī)油積碳和燃燒。

總之，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是多種因素交織的結(jié)果。油氣循環(huán)、高溫高壓環(huán)境、活塞環(huán)以及油品和使用習(xí)慣等方面的問題，共同作用，讓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更容易出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。