摩擦式離合器是基于摩擦力工作的機械傳動裝置，通過壓緊和分離主動、從動部分來實現(xiàn)動力的傳遞與中斷。它主要由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)構(gòu)成。在接合狀態(tài)下，壓緊機構(gòu)使主動和從動部分緊密貼合，靠摩擦力傳遞動力；分離時，操縱機構(gòu)讓主動和從動部分分開，動力傳遞中斷。這一工作過程，讓汽車動力的傳輸與中斷得以靈活掌控。

主動部分通常包含飛輪、離合器蓋和壓盤。其中，飛輪與發(fā)動機曲軸相連，是動力的源頭，發(fā)動機產(chǎn)生的動力首先傳遞到飛輪。離合器蓋安裝在飛輪上，而壓盤可進行軸向移動。從動部分則有從動盤和從動軸，從動盤通過花鍵套裝在從動軸上，并且能夠在軸上軸向移動。壓緊機構(gòu)一般由壓緊彈簧構(gòu)成，它如同一個忠誠的衛(wèi)士，始終以強大的彈力讓主動和從動部分緊密地貼合在一起，保證動力傳遞的穩(wěn)定性。操縱機構(gòu)涵蓋了離合器踏板、分離杠桿等重要部件，它們是駕駛員控制離合器工作狀態(tài)的“橋梁”。

當處于接合狀態(tài)時，壓緊彈簧的彈力發(fā)揮關(guān)鍵作用，它讓飛輪、從動盤和壓盤緊緊地壓縮在一起。此時，發(fā)動機的扭矩就像接力賽中的接力棒，通過飛輪和壓盤傳遞給從動盤，再由從動盤傳遞到從動軸，進而實現(xiàn)動力的傳輸，讓汽車能夠正常行駛。而當駕駛員需要分離離合器時，只需踩下離合器踏板，通過操縱機構(gòu)的一系列動作，使壓盤向后移動，主動和從動部分就會迅速分離，動力傳遞也就此中斷。在離合器的接合過程中，駕駛員緩慢抬起踏板，飛輪、從動盤和壓盤會逐漸靠近并貼合。剛開始時，從動盤轉(zhuǎn)速較低，會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，但隨著二者接觸越來越緊密，最終轉(zhuǎn)速相同，離合器完全接合。

摩擦式離合器憑借其巧妙的結(jié)構(gòu)和獨特的工作原理，在汽車傳動系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色，為汽車的平穩(wěn)運行和動力控制提供了有力保障 。