D4D 柴油發(fā)動機的工作原理是基于多種先進技術(shù)，在四沖程循環(huán)中實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)。它屬于高壓共軌柴油發(fā)動機技術(shù)，共軌直噴將噴射壓力產(chǎn)生和噴射過程分開，由高壓油泵輸油到公共供油管，ECU 精準控制噴油器噴油量；電控技術(shù)通過電磁閥控制噴油器，實現(xiàn)噴油正時和噴油量的精確控制；渦輪增壓與增壓中冷技術(shù)則提升工作效率、減少廢氣排放和提高燃油經(jīng)濟性，以此完成進氣、壓縮、做功和排氣的工作循環(huán) 。

在進氣沖程中，空氣通過進氣道進入氣缸，此時進氣門開啟，活塞向下運動，為后續(xù)的壓縮和燃燒提供充足的氧氣?？諝庠谶@個過程中順暢地進入，為發(fā)動機的運轉(zhuǎn)準備好“原料”。

壓縮沖程里，活塞向上運動，進氣門關(guān)閉?？諝獗徊粩鄩嚎s，氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇升高。D4D柴油發(fā)動機出色的壓縮性能，使得空氣能被有效壓縮，為柴油的高效燃燒創(chuàng)造了良好的條件。

做功沖程是發(fā)動機釋放能量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在空氣被壓縮到合適狀態(tài)時，共軌直噴系統(tǒng)在ECU的精確控制下，將霧化的柴油精準地噴射到氣缸內(nèi)。柴油與高溫高壓的空氣迅速混合并自燃，產(chǎn)生強大的爆發(fā)力，推動活塞向下運動。通過曲柄連桿機構(gòu)，將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，從而輸出動力，驅(qū)動車輛前行。

排氣沖程中，活塞再次向上運動，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸，為下一個工作循環(huán)做好準備。渦輪增壓和增壓中冷技術(shù)在這個過程中發(fā)揮作用，提升廢氣排出效率，同時冷卻壓縮空氣，進一步提高燃油經(jīng)濟性和減少廢氣排放。

總之，D4D柴油發(fā)動機通過多種先進技術(shù)協(xié)同工作，在四個沖程中不斷循環(huán)，實現(xiàn)了高效的動力輸出、良好的燃油經(jīng)濟性以及較低的廢氣排放，為車輛提供可靠且環(huán)保的動力支持 。