不同品牌汽車的三元催化器數(shù)量不一樣，少則一個(gè)，多則四個(gè)。通常4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的小轎車一般只有1個(gè)，6缸、8缸等大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車大多有2個(gè)，但并非絕對(duì)。豪華品牌一般有兩個(gè)，分別在排氣頭段和排氣管下端的中段，可更有效凈化尾氣。像2005款豐田皇冠這種較為特殊的車型，會(huì)配備四個(gè)，以提升尾氣凈化精度與效率。具體數(shù)量需結(jié)合車輛型號(hào)判斷 。

普通家用車品牌中，數(shù)量也各有不同。長安歐諾1.3排量的四缸車，就僅有1個(gè)三元催化器；而大眾寶來，11年款通常只有1個(gè)，到了14款的1.6車型卻可能有2個(gè)。比亞迪F3、博越以及豐田花冠等車型，則配置了2個(gè)三元催化器，一個(gè)安置在排氣系統(tǒng)的頭段，另一個(gè)在排氣管中段的下方。

三元催化器數(shù)量的設(shè)定，并非隨意為之。汽車制造商需要綜合多方面因素來確定，例如發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、缸數(shù)，還有車輛的整體設(shè)計(jì)以及對(duì)尾氣凈化的具體要求等。這些因素相互交織，共同影響著三元催化器數(shù)量的最終決策。

對(duì)于車主來說，了解自家車輛三元催化器的數(shù)量及位置，在車輛日常保養(yǎng)和維修時(shí)十分關(guān)鍵。若三元催化器出現(xiàn)堵塞等故障，車輛會(huì)出現(xiàn)多種異常反應(yīng)，諸如最高車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降、急加速時(shí)回火、動(dòng)力嚴(yán)重下降、頻繁熄火、排氣管燒紅等。而且尾氣排放也會(huì)超標(biāo)，這不僅影響車輛年檢，還可能引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，損害車輛其他部件。

總之，不同品牌、不同型號(hào)的汽車，三元催化器數(shù)量差異明顯。汽車制造商基于各種因素做出合理安排，以滿足尾氣凈化和車輛性能等多方面需求。車主了解這一情況，有助于更好地維護(hù)車輛，保障其正常運(yùn)行。