一般情況下，四缸發(fā)動機的汽車通常有一個三元催化器，六缸及以上的大排量發(fā)動機車型基本上有兩個，但這并非絕對標準，實際數量因車型設計和環(huán)保要求而有所不同 。發(fā)動機缸數是影響三元催化器數量的重要因素，缸數越多，產生的尾氣相對更多，可能就需要更多催化器來凈化。不過特殊設計的車型不受此限，具體數量還得以實際車型的排氣系統(tǒng)構造等方面來確定。

不能單純依據排氣管的數量來判斷催化器的數量。有些車輛即便只有單排氣管，也可能配備兩個催化劑，比如別克商務車。這就表明，想要確切知曉三元催化器的數量，不能僅看表面的排氣管，還得深入了解發(fā)動機型號等具體信息。

每個車輛通常會在兩個關鍵位置配備催化器。一個位于排氣系統(tǒng)頭段，在引擎剛啟動排出混合氣體時，它就開始發(fā)揮作用，對尾氣進行初步處理；另一個處于排氣管中段下方，在車輛的整個行駛過程中，持續(xù)確保排放控制，保證尾氣能盡可能達到環(huán)保標準。像比亞迪F3、博越、豐田花冠等車型，都配置了兩個三元催化器。

寶來也是擁有2個三元催化器的車型，其三元催化位于發(fā)動機排氣管前端，處于前后氧傳感器之間，在汽車排氣總管的第一段鼓包里，形狀類似行軍水壺。三元催化器作為排氣系統(tǒng)中重要的機外凈化裝置，意義重大。

總之，汽車三元催化器數量大多為兩個，但會因制造商設計理念以及各地環(huán)保標準的不同而產生差異。在判斷某款車的三元催化器數量時，要綜合發(fā)動機缸數、排氣系統(tǒng)構造、車型設計等多方面因素，不能一概而論，這樣才能得到準確結論 。