本田公路賽摩托車的最新款亮點滿滿。2024 款 CBR1000RR - R Fireblade SP減輕發(fā)動機(jī)重量，采用短沖程型 999cc 并列 4 缸發(fā)動機(jī)，功率強(qiáng)大，活塞缸徑與 MotoGP 的 RC213V 相同，獨特冷卻設(shè)計提高效率，排氣系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)，配置升級。新推出的 CBR400R 配備 HSTC 循跡防滑等系統(tǒng)，引擎升級，制動和懸掛改進(jìn)。這些技術(shù)亮點提升了本田公路賽摩托車的性能與競爭力。

先看2024款CBR1000RR - R Fireblade SP，它在發(fā)動機(jī)方面下足功夫。全新設(shè)計的曲軸箱、曲軸和連桿，成功減輕發(fā)動機(jī)重量720克，讓整車在操控上更加輕盈靈活。短沖程型999cc并列4缸發(fā)動機(jī)是個“性能猛獸”，在14,000轉(zhuǎn)/分時可爆發(fā)218馬力的最大輸出功率，帶來風(fēng)馳電掣般的駕駛體驗。活塞缸徑81mm，與MotoGP賽事中的RC213V一致，獨特的兩級水套設(shè)計猶如給發(fā)動機(jī)配上了高效“冷卻衛(wèi)士”，大大提高了冷卻效率，確保發(fā)動機(jī)在高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)下也能穩(wěn)定工作 。

其在配置上也全面升級，SP級采用電子控制的Ohlins φ43 NPX smart - EC 3.0（滑閥），搭配加壓阻尼系統(tǒng)和Brembo STYLEMA R卡鉗，制動效果更出色。200/55ZR17尺寸輪胎與鋁制搖臂組合，為騎行穩(wěn)定性加分。排氣系統(tǒng)與Akrapovic聯(lián)合開發(fā)，不僅有著出色的性能，更能發(fā)出令人熱血沸騰的聲浪。兩側(cè)小翼和反斜鼻式前面罩的設(shè)計，有效抑制高速時車身上升，保障騎行安全。

再瞧新推出的CBR400R，它配備500cc級別的HSTC循跡防滑系統(tǒng)，能在騎行時更好地保障安全，讓騎手無懼復(fù)雜路況。Honda RoaDSync藍(lán)牙連線系統(tǒng)，為騎行增添了更多便利性與科技感。引擎由500平臺精心修改而來，輸出最大馬力46PS和最大扭力38.9Nm，動力表現(xiàn)可圈可點。制動和懸掛的升級，讓操控更加精準(zhǔn)靈敏，無論是新手還是老手，都能更好地駕馭。

總之，本田公路賽摩托車的最新款憑借這些技術(shù)亮點，在動力、操控、安全等多方面實現(xiàn)了突破，為摩托車愛好者帶來了更卓越的騎行體驗，也進(jìn)一步鞏固了本田在公路賽摩托車領(lǐng)域的地位 。