鈴木 UY125 測(cè)評(píng)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)良好。它采用前盤(pán)后鼓的制動(dòng)組合，前盤(pán)式制動(dòng)器瞬時(shí)咬合力強(qiáng)，在高速行駛緊急減速時(shí)能迅速響應(yīng)，為降速提供有力支持；后鼓式制動(dòng)器則在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中提供穩(wěn)定制動(dòng)力，讓減速平穩(wěn)有序。二者相互配合，保障制動(dòng)的平穩(wěn)性。在評(píng)測(cè)制動(dòng)測(cè)試?yán)?，緊急制動(dòng)時(shí)也能提升安全性與操控性，不過(guò)這也需駕駛者合理控速并掌握技巧 。

具體來(lái)看，在解除限制的最快速度下，車(chē)速處于70 - 80公里/小時(shí)這個(gè)區(qū)間時(shí)，遵循前七后三的制動(dòng)分配原則進(jìn)行力度適中的操作，就能避免輪胎抱死，從而實(shí)現(xiàn)較好的制動(dòng)效果。當(dāng)需要緊急制動(dòng)時(shí)，前盤(pán)式制動(dòng)器憑借強(qiáng)大的瞬時(shí)咬合力，迅速產(chǎn)生強(qiáng)大制動(dòng)力，有效縮短剎車(chē)距離，為高速行駛的車(chē)輛及時(shí)減速。

后鼓式制動(dòng)器則發(fā)揮著穩(wěn)定大局的作用，在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中持續(xù)發(fā)力，提供穩(wěn)定的制動(dòng)力支持，確保車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)跑偏或甩尾等危險(xiǎn)情況。即便鈴木UY125沒(méi)有裝備ABS和CBS這些先進(jìn)的制動(dòng)輔助系統(tǒng)，僅依靠這套前盤(pán)后鼓的制動(dòng)配置，依然具有較高的實(shí)用性。

然而，路況也是影響制動(dòng)效果的重要因素。在干燥平坦的路面上，制動(dòng)系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)；但若是在濕滑路面或路況復(fù)雜的地段，制動(dòng)距離可能會(huì)有所延長(zhǎng)，制動(dòng)效果也會(huì)受到一定影響。

總的來(lái)說(shuō)，鈴木UY125的制動(dòng)系統(tǒng)有著自身的優(yōu)勢(shì)，前盤(pán)后鼓的組合配合得當(dāng)能實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的制動(dòng)表現(xiàn)。它為騎行安全提供了有力保障，不過(guò)要想讓制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮出最佳性能，駕駛者合理控制速度和熟練掌握剎車(chē)技巧是必不可少的，如此才能在各種情況下都能從容應(yīng)對(duì)，安全騎行。