鈴木UY125采用前碟后鼓的制動組合，部分車型可選裝ABS系統(tǒng)，制動配置能滿足騎行需求。前碟剎瞬時(shí)咬合力強(qiáng)，在高速行駛減速時(shí)可迅速響應(yīng)，為騎行安全提供有力支持；后鼓剎則在整個(gè)制動過程中提供穩(wěn)定制動力，保障減速平穩(wěn)有序。老款標(biāo)準(zhǔn)版前輪為鼓剎，部分版本為碟剎，新款前剎車升級為單活塞卡鉗，制動效果有所提升，給用戶帶來更好的制動體驗(yàn) 。

具體來說，老款鼓剎結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，不過在散熱以及制動響應(yīng)速度和力度上稍顯遜色。而新款的前剎車采用單活塞卡鉗設(shè)計(jì)，散熱性良好，制動響應(yīng)迅速且力度較大，這無疑是一個(gè)顯著的升級。尤其是在車速達(dá)到 70 - 80 公里/小時(shí)進(jìn)行緊急減速時(shí)，前碟剎能快速發(fā)揮作用，及時(shí)降低車速。

后鼓式制動器雖然在制動的瞬間力量不如碟剎，但它的優(yōu)勢在于能在整個(gè)制動過程中持續(xù)且穩(wěn)定地輸出制動力。當(dāng)車輛在日常騎行中需要減速停車時(shí)，后鼓剎可以讓車輛的減速過程更加平穩(wěn)，避免因制動力度過大而導(dǎo)致車輛失控或駕乘人員不適。

此外，2025 款鈴木 UY125 新增的駐車制動功能也十分實(shí)用，側(cè)撐停車時(shí)只需一鍵就能鎖死車輪，為車輛停放提供了更多保障。雖然部分車型沒有標(biāo)配 ABS 系統(tǒng)和 TCS 牽引力控制系統(tǒng)，但駕駛者只要合理控制速度，掌握正確的剎車技巧，遵循前七后三的制動分配原則，力度適中地操作剎車，在制動力不夠時(shí)采用點(diǎn)剎補(bǔ)充，同樣能實(shí)現(xiàn)較好的制動效果。

總的來看，鈴木 UY125 的制動系統(tǒng)配置有著自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢。前碟后鼓的組合以及不斷升級的剎車設(shè)計(jì)，再加上新增的駐車制動功能，能滿足大多數(shù)用戶在不同場景下的制動需求。只要騎行者規(guī)范操作，就能在享受騎行樂趣的同時(shí)，保障自身的安全。