柴油發(fā)動(dòng)機(jī)4105的工作原理是通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程的循環(huán)，讓燃油和空氣在氣缸內(nèi)混合、壓縮、燃燒，產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，經(jīng)連桿、曲軸轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)功率。在進(jìn)氣沖程，空氣進(jìn)入氣缸；壓縮沖程將空氣壓縮；做功沖程中，噴入的柴油自燃，推動(dòng)活塞；排氣沖程排出廢氣。如此周而復(fù)始，為車輛等設(shè)備提供動(dòng)力 。

在進(jìn)氣沖程時(shí)，若是自然吸氣的4105發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣會(huì)依靠大氣壓力，自然且順暢地流入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，為后續(xù)的燃燒過程準(zhǔn)備好充足的氧氣。而采用渦輪增壓技術(shù)的4105發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器開始發(fā)揮作用。排氣渦輪在廢氣的驅(qū)動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，與之同軸的壓縮渦輪也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將空氣強(qiáng)力壓縮后輸送到氣缸，大大增加了進(jìn)氣量。

進(jìn)入壓縮沖程，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。氣缸內(nèi)的空氣被活塞不斷壓縮，壓力和溫度急劇升高，這一過程為柴油的自燃創(chuàng)造了條件。由于柴油的自燃溫度較低，在高溫高壓的空氣環(huán)境下，具備了燃燒的可能性。

做功沖程是釋放能量的關(guān)鍵階段。此時(shí)，噴油嘴將柴油噴入高溫高壓的氣缸內(nèi)，柴油迅速自燃，釋放出巨大的能量，形成高溫高壓氣體，有力地推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)?；钊倪@一運(yùn)動(dòng)通過連桿傳遞給曲軸，使曲軸開始旋轉(zhuǎn)，從而轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)功率，為車輛等設(shè)備提供前進(jìn)的動(dòng)力。

最后是排氣沖程，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。燃燒后的廢氣在活塞的推動(dòng)下，從排氣門排出氣缸，為下一個(gè)工作循環(huán)騰出空間。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)4105通過這四個(gè)沖程有條不紊地循環(huán)工作，將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。不同進(jìn)氣方式又能滿足不同用戶的需求，自然吸氣穩(wěn)定可靠，渦輪增壓動(dòng)力強(qiáng)勁，共同助力各類機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行 。