康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為四沖程高速柴油機(jī)，通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)。進(jìn)氣時(shí)活塞下行，新鮮空氣進(jìn)入；壓縮時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉，活塞上行；做功時(shí)接近壓縮終了，高壓油泵噴油，柴油與空氣混合燃燒推動(dòng)活塞；排氣時(shí)活塞上行，廢氣排出。這四個(gè)沖程緊密相連，周而復(fù)始，各機(jī)構(gòu)協(xié)同配合，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，為各類(lèi)設(shè)備和車(chē)輛源源不斷地提供動(dòng)力。

在進(jìn)氣沖程里，活塞自上止點(diǎn)朝著下止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)此時(shí)開(kāi)啟，排氣門(mén)則處于關(guān)閉狀態(tài)。于是，新鮮的空氣在大氣壓力的作用下，順暢地被吸入到氣缸內(nèi)。這就如同為發(fā)動(dòng)機(jī)注入了活力的源泉，為后續(xù)的工作循環(huán)奠定基礎(chǔ)。

壓縮沖程中，活塞由下止點(diǎn)迅速向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門(mén)都緊緊關(guān)閉。氣缸內(nèi)的空氣在活塞的擠壓下，體積不斷縮小，壓力和溫度急劇升高。這一過(guò)程，就像是在為能量的爆發(fā)進(jìn)行蓄勢(shì)。

做功沖程是發(fā)動(dòng)機(jī)釋放能量的關(guān)鍵階段。當(dāng)活塞接近壓縮上止點(diǎn)時(shí)，高壓油泵精準(zhǔn)地將柴油噴入燃燒室。柴油與高溫高壓的空氣迅速混合，并自行燃燒，產(chǎn)生強(qiáng)大的爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行，從而輸出動(dòng)力。這股動(dòng)力通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳遞出去，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛或設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。

排氣沖程時(shí)，活塞再次從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉。燃燒后的廢氣在活塞的推動(dòng)下，被排出氣缸，為下一個(gè)工作循環(huán)騰出空間。

此外，康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)機(jī)構(gòu)也各司其職。曲柄連桿機(jī)構(gòu)作為工作循環(huán)和能量轉(zhuǎn)換的核心；配氣機(jī)構(gòu)按照精確的定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)；供應(yīng)系的增壓式進(jìn)氣和PT燃油系為燃燒提供充足的空氣和精準(zhǔn)的燃油；潤(rùn)滑系保障各部件的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)；冷卻系則讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在適宜的工作溫度。

總之，康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理精妙而復(fù)雜，四個(gè)沖程有序進(jìn)行，各機(jī)構(gòu)緊密協(xié)作，共同打造出高效穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)，在眾多領(lǐng)域發(fā)揮著不可或缺的作用。