云內(nèi)動(dòng)力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制效果較好。云內(nèi)動(dòng)力與德國(guó)FEV聯(lián)合開(kāi)發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)上極為注重細(xì)節(jié)，采用了電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。同時(shí)，正時(shí)齒輪 + 鏈傳動(dòng)系統(tǒng)、滾子搖臂等一系列技術(shù)的運(yùn)用，能大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，為駕乘者營(yíng)造安靜的環(huán)境。像德威D20、D19等發(fā)動(dòng)機(jī)，在噪聲控制方面都有卓越表現(xiàn)。

其中，正時(shí)齒輪 + 鏈傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。相較于傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式，這種組合能夠更平穩(wěn)地傳遞動(dòng)力，減少了傳動(dòng)過(guò)程中因部件間的沖擊和摩擦而產(chǎn)生的噪音。鏈傳動(dòng)的順滑特性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音更加穩(wěn)定、低沉。

滾子搖臂的使用也功不可沒(méi)。它能有效降低搖臂與氣門之間的摩擦力，使得氣門的開(kāi)合動(dòng)作更加順暢。這種順暢的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，大大減少了機(jī)械部件之間碰撞產(chǎn)生的尖銳噪音，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行聲音更加柔和。

液力間隙調(diào)整裝置則是從另一個(gè)角度優(yōu)化噪音控制。它可以自動(dòng)補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)部件在工作過(guò)程中的熱膨脹和磨損，始終保持部件間的最佳間隙。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，減少因間隙變化而產(chǎn)生的異常噪音。

雙頂置凸輪和四氣門技術(shù)的協(xié)同工作，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣效率，使燃燒過(guò)程更加充分和穩(wěn)定。穩(wěn)定的燃燒不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，也減少了因燃燒不充分而產(chǎn)生的不規(guī)則噪音。

云內(nèi)動(dòng)力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些先進(jìn)技術(shù)的綜合運(yùn)用，在噪音控制方面取得了顯著成效。無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路的長(zhǎng)途行駛中，都能為駕乘者提供安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境，讓人們充分享受駕駛的樂(lè)趣。