新能源四輪電動(dòng)廠家的市場占有率情況呈現(xiàn)多元且動(dòng)態(tài)變化的態(tài)勢。在2023年，比亞迪以約25%的占有率領(lǐng)先，蔚來占約15% ，小鵬約8%，理想汽車約6%。新興品牌在這一年占據(jù)25%份額。2023 - 2024年，五菱約15% - 20%、雷丁約10% - 15%等。不同品牌因技術(shù)積累、成立時(shí)間、產(chǎn)品特性等因素，在市場中各有表現(xiàn)，且受地區(qū)、政策、價(jià)格等影響，占有率也會隨之波動(dòng) 。

傳統(tǒng)四輪電動(dòng)車品牌如金彭、漢唐、大陽，憑借成立時(shí)間早、技術(shù)積累深厚的優(yōu)勢，在特定消費(fèi)群體中站穩(wěn)腳跟，擁有一批忠實(shí)用戶，在市場中占據(jù)一定份額。它們深入了解消費(fèi)者對于車輛實(shí)用性、耐用性的需求，產(chǎn)品往往以性價(jià)比高、實(shí)用性強(qiáng)著稱。

而像五菱這樣的品牌，以其親民的價(jià)格和符合大眾需求的車型，在市場上收獲了15% - 20%的占有率。五菱善于把握市場趨勢，推出的車型常常能精準(zhǔn)擊中消費(fèi)者痛點(diǎn)，無論是城市通勤還是短途出行，都能很好地滿足需求。雷丁以10% - 15%的占有率，展現(xiàn)出自身獨(dú)特的魅力，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能上不斷優(yōu)化，為消費(fèi)者提供更多選擇。

奇瑞新能源憑借技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，在市場中也獲得了8% - 12%的份額，其不斷推出的新車型在續(xù)航、智能化等方面表現(xiàn)出色。金杯以6% - 10%的占有率，在市場中擁有一席之地，它注重產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性，贏得了不少用戶的認(rèn)可。

比亞迪憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和豐富的產(chǎn)品線，不僅在新能源汽車領(lǐng)域大放異彩，在四輪電動(dòng)車市場也有著5% - 8%的占有率。小鵬、小米等新勢力品牌進(jìn)入該領(lǐng)域，帶來科技感與智能化體驗(yàn)，雖然目前占有率相對不算高，但增長潛力巨大。小鵬約3% - 5%、小米約2% - 4%，它們憑借創(chuàng)新的理念和科技配置，吸引了不少年輕用戶。吉利、東風(fēng)小康等品牌也各有表現(xiàn)，分別占據(jù)2% - 3%的份額。長安、北汽、江淮等其他品牌共占10% - 15%份額。

總之，新能源四輪電動(dòng)廠家的市場占有率格局復(fù)雜且充滿變數(shù)。各品牌都在通過提升技術(shù)、優(yōu)化產(chǎn)品、貼合市場需求等方式，努力提升自身的市場地位，未來市場競爭也將更加激烈，格局也會不斷發(fā)生變化。