新能源四輪電動(dòng)廠家的技術(shù)研發(fā)投入情況各有不同，但整體保持積極態(tài)勢。不同企業(yè)由于自身規(guī)模、發(fā)展階段、市場競爭程度和政策支持力度等存在差異，在研發(fā)投入上也有所不同。像比亞迪、蔚來等大型廠家研發(fā)投入巨大，而金彭、雷丁等新興廠家也在通過聯(lián)合高校、加大研發(fā)力度等方式積極投入。整體而言，各廠家都在以不同方式推動(dòng)著新能源四輪電動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步。

大型廠家往往憑借雄厚的資金實(shí)力和廣闊的市場布局，在研發(fā)上一擲千金。比亞迪上半年研發(fā)投入 201.77 億元，占營收約 6.7% ，巨額投入為其技術(shù)創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)后盾，使其在電池技術(shù)、整車制造等多方面取得突破。北汽新能源累計(jì)研發(fā)投入超 53 億元，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)與競爭力。蔚來汽車上半年研發(fā)投入 60.83 億元，占營收約 22.24% ，第一季度將近 29%的收入用于研發(fā)，在智能駕駛、電動(dòng)技術(shù)等領(lǐng)域持續(xù)探索。

新興廠家雖在資金規(guī)模上稍遜一籌，但也積極探索適合自身的研發(fā)路徑。金彭聯(lián)合高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)研發(fā)鋰電核心技術(shù)，充分借助外部科研力量提升自身技術(shù)水平。雷丁加大鋰電車研發(fā)力度，推出多款新車型，在市場上嶄露頭角。特魯夫四輪電動(dòng)車廠家總投資 6.9 億，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)線裝備，與多所高校聯(lián)合成立研發(fā)中心，推出的車型獲得行業(yè)認(rèn)可。

全球汽車制造商計(jì)劃在未來 5 至 10 年投資 3000 億美元用于電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)，中國市場占比 45% ，政策支持也為廠家研發(fā)注入強(qiáng)大動(dòng)力。中國在 2009 - 2017 年，政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)直接投資超 3200 億元，累計(jì)減免購置稅額等達(dá) 700 億元。

總之，無論是大型廠家的高額投入，還是新興廠家的積極探索，在市場需求與政策支持的雙重推動(dòng)下，新能源四輪電動(dòng)廠家的研發(fā)投入都在不斷加大，為行業(yè)發(fā)展帶來更多可能，助力新能源四輪電動(dòng)車技術(shù)邁向新高度 。