油電兩用四輪電動(dòng)車融合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，能按需切換燃油或電力作為動(dòng)力源。這種車運(yùn)用先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，電力充足時(shí)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前行，充分發(fā)揮電力驅(qū)動(dòng)的靜謐與高效；當(dāng)電量不足時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)，保障車輛繼續(xù)行駛。而且一些車型還配備智能能源管理系統(tǒng)，可自動(dòng)精準(zhǔn)在油電模式間切換，提升能源利用效率，帶來更出色的駕駛體驗(yàn) 。

油電兩用四輪電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成。其工作模式根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)式。

串聯(lián)式結(jié)構(gòu)下，車輛啟動(dòng)初期，若蓄電池電量充足，車輛依靠電池組的電力，通過電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)前行。當(dāng)電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)介入。在能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組會(huì)共同為車輛供能；而需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不僅為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能，還能為蓄電池組充電。

并聯(lián)式結(jié)構(gòu)中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)可同時(shí)直接參與驅(qū)動(dòng)車輛。在起步階段，動(dòng)力需求不大，僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)就能滿足；而在加速或高速行駛時(shí)，動(dòng)力需求增大，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)便會(huì)共同發(fā)力，為車輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

混聯(lián)式結(jié)構(gòu)則集合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)，可在不同行駛工況下自由切換模式。比如在城市擁堵路段，車輛可采用串聯(lián)模式，以更好地應(yīng)對(duì)頻繁啟停；在高速行駛時(shí)，則切換為并聯(lián)模式，讓車輛獲得更穩(wěn)定且高效的動(dòng)力輸出。

油電兩用四輪電動(dòng)車通過這些多樣的工作模式，將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢充分結(jié)合，既滿足了人們?nèi)粘３鲂械膭?dòng)力需求，又在一定程度上實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，為未來出行提供了一種更為理想的選擇 。