油電兩用四輪電動車融合燃油發(fā)動機與電動機，能按需切換燃油或電力作為動力源。這種車運用先進的混合動力技術，電力充足時，由電動機驅(qū)動車輛前行，充分發(fā)揮電力驅(qū)動的靜謐與高效；當電量不足時，燃油發(fā)動機便會啟動，保障車輛繼續(xù)行駛。而且一些車型還配備智能能源管理系統(tǒng)，可自動精準在油電模式間切換，提升能源利用效率，帶來更出色的駕駛體驗 。

油電兩用四輪電動車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成。其工作模式根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)式。

串聯(lián)式結(jié)構(gòu)下，車輛啟動初期，若蓄電池電量充足，車輛依靠電池組的電力，通過電動馬達驅(qū)動前行。當電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)啟動介入。在能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組會共同為車輛供能；而需求較小時，輔助動力系統(tǒng)不僅為驅(qū)動系統(tǒng)供能，還能為蓄電池組充電。

并聯(lián)式結(jié)構(gòu)中，燃油發(fā)動機和電動馬達可同時直接參與驅(qū)動車輛。在起步階段，動力需求不大，僅靠電機驅(qū)動就能滿足；而在加速或高速行駛時，動力需求增大，燃油發(fā)動機和電動馬達便會共同發(fā)力，為車輛提供強勁動力。

混聯(lián)式結(jié)構(gòu)則集合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點，可在不同行駛工況下自由切換模式。比如在城市擁堵路段，車輛可采用串聯(lián)模式，以更好地應對頻繁啟停；在高速行駛時，則切換為并聯(lián)模式，讓車輛獲得更穩(wěn)定且高效的動力輸出。

油電兩用四輪電動車通過這些多樣的工作模式，將燃油發(fā)動機與電動機的優(yōu)勢充分結(jié)合，既滿足了人們?nèi)粘３鲂械膭恿π枨?，又在一定程度上實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目標，為未來出行提供了一種更為理想的選擇 。