Hyundai 提升車(chē)輛安全性主要通過(guò)以下方式。

首先是碰撞減緩和吸能技術(shù)，開(kāi)發(fā)新型材料提高車(chē)體吸能性，采用緩沖碰撞及吸能材料，如碳素纖維強(qiáng)化塑料與鋼材混合的車(chē)架大梁，并填充泡沫充填物等。

其次是駕乘人員保護(hù)系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)多種安全氣囊，從正面、側(cè)置到二次爆發(fā)式、智能氣囊以及氣囊式安全帶，還采用新型氣囊氣體取代有毒且轉(zhuǎn)化率低的舊式氣體，正面安全氣囊已成轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)裝備。

再者是汽車(chē)控制及輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)，除裝備 ABS 外，研制安裝 ESP 及更先進(jìn)的汽車(chē)穩(wěn)定控制單元 VSC，極大提高主動(dòng)安全性能，輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)能判斷輪胎氣壓是否過(guò)低、過(guò)熱及損害程度并向駕車(chē)者報(bào)警。

然后是汽車(chē)環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)內(nèi)的路況傳感器、激光掃描雷達(dá)、攝像監(jiān)視器等準(zhǔn)確探測(cè)汽車(chē)前方障礙物與車(chē)輛的距離，根據(jù)探測(cè)結(jié)果作出指令減少碰撞事故。

還有駕車(chē)者狀態(tài)識(shí)別技術(shù)，利用探測(cè)器監(jiān)視駕車(chē)者精神狀態(tài)，監(jiān)測(cè)結(jié)果不佳時(shí)用警報(bào)聲、冷風(fēng)及振動(dòng)座椅等方式提醒，直至自動(dòng)剎車(chē)。

最后是 GPS 救援系統(tǒng)，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS 技術(shù)，通過(guò) GPS 地圖確認(rèn)事故地點(diǎn)，及時(shí)告知救援基地進(jìn)行搶救。

另外，現(xiàn)代起亞汽車(chē)的 i-GMP 平臺(tái)在安全性方面也有諸多優(yōu)勢(shì)。比如基于較寬的保險(xiǎn)杠吸能及良好的副車(chē)架，提高初始碰撞能量吸收率；懸架設(shè)計(jì)使得在強(qiáng)烈撞擊下，懸掛部件沿預(yù)期方向分開(kāi)，使車(chē)輪和輪胎傳遞至乘員室的沖擊能量最小化；加強(qiáng)車(chē)門(mén)與前輪之間空間的強(qiáng)度，形成對(duì)輪胎有較強(qiáng)抵抗力的結(jié)構(gòu)。該平臺(tái)在正面 25%偏置碰撞后的位移更小，還具有出色的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料強(qiáng)度和剛度，能有效吸收和消散碰撞能量。

北京現(xiàn)代的車(chē)型在安全性能上也表現(xiàn)出色，全新一代 i-GMP 平臺(tái)對(duì)輕量化、安全性、舒適性等方面進(jìn)行優(yōu)化，第五代途勝 L 依靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)提升車(chē)身架構(gòu)強(qiáng)度，優(yōu)化車(chē)身在碰撞時(shí)吸收沖擊力，確保駕駛艙空間完整性，提升被動(dòng)安全性，偏置碰撞時(shí)移動(dòng)控制技術(shù)能避免駕乘人員頭部和頸部扭傷及二次碰撞。同時(shí)配備的 Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)，集成多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，達(dá)到 L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助水平，能應(yīng)對(duì)各種路況，為駕駛者提供安全保障。

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