歸來的電車安全性提升可以從多個方面入手。

首先，駕駛習(xí)慣很重要。在冰雪等特殊路況下，要輕踩電門和剎車，避免大腳電門導(dǎo)致扭矩過大輪胎空轉(zhuǎn)打滑，剎車也要輕柔并預(yù)留足夠剎車距離。起步時控制好加速踏板，車輛時速較高時保持平和心態(tài)，慢速平穩(wěn)駕駛。

其次，輪胎選擇有講究。對于積雪嚴(yán)重的道路，給四條輪胎備好防滑鏈，能增加輪胎在冰雪路面的摩擦力，提升通行效率，降低事故幾率，但安裝不易且在積雪不多的路面易傷輪胎。條件允許的話，在積雪不多的路段給車輛裝上雪地胎，其冬季使用便利性高，且無副作用。

然后，要做好續(xù)航規(guī)劃。電車冬季續(xù)航會嚴(yán)重縮水，應(yīng)提前規(guī)劃補(bǔ)能時間和節(jié)點。儀表盤顯示的可行駛距離與實際有出入，冬季差距更大，所以電量 50%時就應(yīng)充電，且不要等到電量耗盡。暖氣合理使用，開中擋即可，最大檔位不利于續(xù)航。同時提前備好干糧、水、保暖裝備、救援工具和藥品等。

另外，關(guān)注電池安全。選用高熱穩(wěn)定性、低燃燒風(fēng)險的電池材料，優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)控和預(yù)警。熱管理系統(tǒng)設(shè)計要確保電池工作時熱量及時散出，充電安全技術(shù)也要跟上，包括標(biāo)準(zhǔn)化充電協(xié)議、檢測維護(hù)充電設(shè)備等。

還有，車身結(jié)構(gòu)要堅固。采用高強(qiáng)度材料和優(yōu)化設(shè)計，提高車身碰撞安全性，針對電動車輛特點進(jìn)行針對性改進(jìn)。電池組安全性要保障，采用高安全性材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，提高防護(hù)等級。電機(jī)要可靠，選用高可靠性材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計，優(yōu)化控制系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)要安全，采用高標(biāo)準(zhǔn)元件和線路設(shè)計，嚴(yán)格生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制，定期維護(hù)檢查。

最后，加強(qiáng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系建設(shè)。統(tǒng)一各國電動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，完善現(xiàn)有法規(guī)跟上技術(shù)發(fā)展，加強(qiáng)生產(chǎn)、銷售和使用環(huán)節(jié)監(jiān)管，通過公正的第三方認(rèn)證確保車輛符合標(biāo)準(zhǔn)。