歸來(lái)的電車(chē)安全性提升可以從多個(gè)方面入手。

首先，駕駛習(xí)慣很重要。在冰雪等特殊路況下，要輕踩電門(mén)和剎車(chē)，避免大腳電門(mén)導(dǎo)致扭矩過(guò)大輪胎空轉(zhuǎn)打滑，剎車(chē)也要輕柔并預(yù)留足夠剎車(chē)距離。起步時(shí)控制好加速踏板，車(chē)輛時(shí)速較高時(shí)保持平和心態(tài)，慢速平穩(wěn)駕駛。

其次，輪胎選擇有講究。對(duì)于積雪嚴(yán)重的道路，給四條輪胎備好防滑鏈，能增加輪胎在冰雪路面的摩擦力，提升通行效率，降低事故幾率，但安裝不易且在積雪不多的路面易傷輪胎。條件允許的話，在積雪不多的路段給車(chē)輛裝上雪地胎，其冬季使用便利性高，且無(wú)副作用。

然后，要做好續(xù)航規(guī)劃。電車(chē)冬季續(xù)航會(huì)嚴(yán)重縮水，應(yīng)提前規(guī)劃補(bǔ)能時(shí)間和節(jié)點(diǎn)。儀表盤(pán)顯示的可行駛距離與實(shí)際有出入，冬季差距更大，所以電量 50%時(shí)就應(yīng)充電，且不要等到電量耗盡。暖氣合理使用，開(kāi)中擋即可，最大檔位不利于續(xù)航。同時(shí)提前備好干糧、水、保暖裝備、救援工具和藥品等。

另外，關(guān)注電池安全。選用高熱穩(wěn)定性、低燃燒風(fēng)險(xiǎn)的電池材料，優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警。熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要確保電池工作時(shí)熱量及時(shí)散出，充電安全技術(shù)也要跟上，包括標(biāo)準(zhǔn)化充電協(xié)議、檢測(cè)維護(hù)充電設(shè)備等。

還有，車(chē)身結(jié)構(gòu)要堅(jiān)固。采用高強(qiáng)度材料和優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高車(chē)身碰撞安全性，針對(duì)電動(dòng)車(chē)輛特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)。電池組安全性要保障，采用高安全性材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，提高防護(hù)等級(jí)。電機(jī)要可靠，選用高可靠性材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，優(yōu)化控制系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)要安全，采用高標(biāo)準(zhǔn)元件和線路設(shè)計(jì)，嚴(yán)格生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制，定期維護(hù)檢查。

最后，加強(qiáng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系建設(shè)。統(tǒng)一各國(guó)電動(dòng)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)，完善現(xiàn)有法規(guī)跟上技術(shù)發(fā)展，加強(qiáng)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用環(huán)節(jié)監(jiān)管，通過(guò)公正的第三方認(rèn)證確保車(chē)輛符合標(biāo)準(zhǔn)。