轎車變速箱在技術(shù)層面主要分為手動(dòng)變速箱（MT）、自動(dòng)變速箱（AT）、機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT）、雙離合變速箱（DCT）和無(wú)級(jí)變速箱（CVT）這幾種類型。手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、傳動(dòng)效率高且富有駕駛樂(lè)趣，但操作較為繁瑣；自動(dòng)變速箱操作容易、駕駛舒適，不過(guò)維修成本偏高；AMT駕駛簡(jiǎn)單卻頓挫感較強(qiáng)；DCT換擋響應(yīng)快、平順性佳，但技術(shù)成熟度有待提升；CVT能實(shí)現(xiàn)連續(xù)動(dòng)力傳輸，平順性好且節(jié)油，只是動(dòng)力承載有限。

手動(dòng)變速箱（MT）作為歷史較為悠久的類型，駕駛者需手動(dòng)撥動(dòng)變速桿，以此改變齒輪的嚙合位置來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的車速。因其構(gòu)造簡(jiǎn)潔，所以制造和維護(hù)成本都不高，并且動(dòng)力在傳遞過(guò)程中損失較小，傳動(dòng)效率很高。在駕駛過(guò)程中，熟練的駕駛者能通過(guò)精準(zhǔn)換擋，充分享受操控汽車的樂(lè)趣，感受人車合一的境界。

自動(dòng)變速箱（AT）由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)構(gòu)成。它能根據(jù)車輛行駛的速度、油門開(kāi)度等自動(dòng)調(diào)整擋位。操作上，只需控制油門和剎車，極大減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)，尤其在擁堵路況下優(yōu)勢(shì)明顯。不過(guò)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，維修難度大，費(fèi)用也不菲。

機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT）是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，增加了電子控制的液壓操縱系統(tǒng)。這一改進(jìn)使得車輛可以自動(dòng)換擋，駕駛變得更為簡(jiǎn)單，對(duì)于新手而言更容易上手。但它在一些工況下，比如坡起、低速行駛時(shí)，離合器的“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)難以完美控制，頓挫感較為突出 。

雙離合變速箱（DCT）擁有兩組離合器，能實(shí)現(xiàn)無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。換擋迅速，平順性也不錯(cuò)，在加速過(guò)程中能讓駕駛者感受到強(qiáng)烈的推背感。然而，它對(duì)制造工藝要求苛刻，技術(shù)成熟度相對(duì)較低，干式雙離合在散熱方面存在難題，濕式雙離合雖散熱較好，但高扭矩下承載能力有限。

無(wú)級(jí)變速箱（CVT）通過(guò)錐輪組和金屬鏈帶的配合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的連續(xù)傳輸。在行駛過(guò)程中，幾乎感覺(jué)不到換擋的頓挫，動(dòng)力輸出如絲般順滑。而且，它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而達(dá)到節(jié)油的效果。只是其傳動(dòng)帶的壽命有限，承載的動(dòng)力也有一定范圍，不太適合激烈駕駛。

總之，每種轎車變速箱都有獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)，消費(fèi)者可依據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、需求以及預(yù)算來(lái)選擇合適的車型和變速箱類型。