轎車變速箱從傳動(dòng)特性上看主要有手動(dòng)變速箱（MT）、自動(dòng)變速箱（AT）、無(wú)級(jí)變速箱（CVT）、雙離合變速箱（DCT）、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）這幾種類型。手動(dòng)變速箱通過(guò)駕駛員手動(dòng)操作換擋，傳動(dòng)效率高；自動(dòng)變速箱依靠液力變矩器自動(dòng)換擋，操作方便；無(wú)級(jí)變速箱能實(shí)現(xiàn)連續(xù)變速，駕駛體驗(yàn)平順；雙離合變速箱換擋快速；電控機(jī)械自動(dòng)變速箱則是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制離合和換擋。不同類型各有特點(diǎn)。

手動(dòng)變速箱（MT）結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，動(dòng)力經(jīng)由離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪剛性連接后，直接通過(guò)齒輪組嚙合傳遞，動(dòng)力傳遞效率可達(dá)到 90% - 95%，高的甚至超過(guò)95%。駕駛員能通過(guò)手動(dòng)操作換擋桿和離合器精準(zhǔn)控制傳動(dòng)比，這不僅帶來(lái)了較高的駕駛參與感，而且成本較低。不過(guò)，它對(duì)駕駛員操作要求較高，操作相對(duì)繁瑣。

自動(dòng)變速箱（AT）核心部件是液力變矩器，通過(guò)變速箱油液來(lái)傳遞動(dòng)力，在車速穩(wěn)定后，鎖止離合器會(huì)結(jié)合形成剛性連接，動(dòng)力傳遞效率約 85% - 92%。這種變速箱操作極為方便，駕駛員無(wú)需頻繁操作離合，車輛能自動(dòng)完成擋位切換，換擋過(guò)程也十分平順，可有效減少駕駛者疲勞，但成本較高。

無(wú)級(jí)變速箱（CVT）依靠鋼帶或鋼鏈與主動(dòng)、從動(dòng)錐輪之間的摩擦力傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，動(dòng)力傳遞效率約 80% - 90% 。駕駛過(guò)程中，它能帶來(lái)極為平順的駕駛體驗(yàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也比較出色。只是動(dòng)力響應(yīng)不夠直接，不太適合激烈駕駛。

雙離合變速箱（DCT）就像是兩套手動(dòng)變速箱合為一體，用兩套離合器分別控制奇偶檔位，動(dòng)力通過(guò)多片離合器和齒輪嚙合傳遞，傳遞效率約 90% - 93%。其換擋速度極快，兼具高傳動(dòng)效率和駕駛便利性，不過(guò)在低速行駛時(shí)可能會(huì)有頓挫感。

電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）是在手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，添加了電控液壓或電機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制離合和換擋，傳動(dòng)效率與手動(dòng)變速箱相近。它讓駕駛變得簡(jiǎn)單，對(duì)新手比較友好，只是換擋平順性比傳統(tǒng) AT 變速箱稍差。

總之，這幾種不同傳動(dòng)特性的轎車變速箱，在動(dòng)力傳遞、駕駛體驗(yàn)、成本等方面各有優(yōu)劣，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和駕駛習(xí)慣來(lái)選擇適合的車型。