機(jī)油在發(fā)動機(jī)低溫未充分預(yù)熱，以及正常運轉(zhuǎn)溫度過高時都容易出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。在車輛啟動初期，低溫會使氣門油封橡膠材質(zhì)變硬、密封不嚴(yán)，機(jī)油被吸入燃燒室，出現(xiàn)“冷燒機(jī)油”，尾氣冒藍(lán)煙，溫度上升后現(xiàn)象消失。而發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)卻持續(xù)冒藍(lán)煙，則可能是活塞環(huán)密封不嚴(yán)等問題導(dǎo)致。此外，發(fā)動機(jī)長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)或散熱不良致溫度過高時，也會引發(fā)燒機(jī)油。

在車輛啟動初期，發(fā)動機(jī)處于低溫狀態(tài)，未得到充分預(yù)熱。此時，氣門油封的橡膠材質(zhì)會因低溫而變硬，原本良好的密封性能大打折扣，使得機(jī)油能夠趁機(jī)被吸入燃燒室，進(jìn)而出現(xiàn)“冷燒機(jī)油”的現(xiàn)象。我們可以看到車輛的尾氣中冒出藍(lán)煙，不過隨著發(fā)動機(jī)溫度逐漸上升，這一現(xiàn)象通常會隨之消失。

當(dāng)發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)起來后，如果依然持續(xù)冒藍(lán)煙，那就表明問題較為嚴(yán)重了。這大概率是活塞環(huán)密封不嚴(yán)所導(dǎo)致的，機(jī)油在泵的作用下，通過活塞環(huán)的縫隙泄漏至燃燒室參與燃燒。導(dǎo)致活塞環(huán)密封不嚴(yán)的因素有很多，比如活塞環(huán)材料隨著使用時間增長而老化，積碳在活塞環(huán)周圍大量積累，使其無法正常發(fā)揮密封作用，又或者是缸套過度磨損，破壞了活塞環(huán)與缸套之間的正常配合。

另外，當(dāng)發(fā)動機(jī)長時間處于高負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，或者散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，發(fā)動機(jī)的溫度會急劇升高。過高的溫度會讓機(jī)油的性能下降，甚至直接引發(fā)機(jī)油燃燒。想象一下，發(fā)動機(jī)就如同一個精密的機(jī)器，在高溫的炙烤下，各個部件都承受著巨大的壓力，機(jī)油也難以維持正常的潤滑和保護(hù)作用，燒機(jī)油的情況也就不可避免地發(fā)生了。

總之，無論是發(fā)動機(jī)低溫啟動階段，還是正常運轉(zhuǎn)時因活塞環(huán)等部件問題，亦或是發(fā)動機(jī)溫度過高時，機(jī)油都面臨著被燒掉的風(fēng)險。了解這些情況，有助于我們及時發(fā)現(xiàn)并解決燒機(jī)油問題，保障發(fā)動機(jī)的健康運行。