要根據(jù)車輛行駛里程和機油消耗關(guān)系看出發(fā)動機燒機油，可先結(jié)合加機油時間和里程數(shù)推算消耗量，若超過國家法規(guī)標(biāo)準每千公里0.3升或所屬車系標(biāo)準，且排除漏機油可能，就有燒機油嫌疑。不同車系的正常機油消耗標(biāo)準存在差異，全合成機油每1000公里消耗量超0.15升便需重視。此外，還需結(jié)合尾氣、機油口、排氣管內(nèi)壁、火花塞等情況綜合判斷，不能僅憑單一方法定論。

尾氣是判斷燒機油的重要線索之一。當(dāng)車輛燒機油時，尾氣會呈現(xiàn)出明顯特征。如果在冷車啟動后，尾氣呈現(xiàn)藍色，或者車輛加速超車過程中，尾氣中出現(xiàn)藍色煙霧，這大概率是燒機油的表現(xiàn)。因為機油進入燃燒室參與燃燒，就會產(chǎn)生藍色的煙霧。這時候，再結(jié)合機油消耗情況，能更準確判斷。

查看機油口也有門道。打開機油加注口蓋，如果有煙霧冒出，這也可能是燒機油的信號。這是因為燃燒室內(nèi)的壓力變化，使得含有機油的氣體從機油加注口逸出。

排氣管內(nèi)壁的狀態(tài)同樣不容忽視。正常情況下，排氣管內(nèi)圈應(yīng)為灰白色或深灰色。要是發(fā)現(xiàn)排氣管內(nèi)壁清潔后很快變黑，并且有難以擦拭掉的粘稠黑色沉淀物，很可能車輛存在燒機油現(xiàn)象。

火花塞的狀態(tài)也是關(guān)鍵。定期檢查火花塞，如果發(fā)現(xiàn)火花塞內(nèi)有大量積碳，或者有油膩物質(zhì)，這對于渦輪增壓車型而言，很可能暗示著燒機油問題。

總之，判斷車輛是否燒機油是個綜合考量的過程。行駛里程和機油消耗關(guān)系是重要依據(jù)，但不能忽視尾氣、機油口、排氣管內(nèi)壁、火花塞等方面的情況。一旦發(fā)現(xiàn)車輛有燒機油的跡象，要及時前往專業(yè)維修店進行檢查和維修，避免問題進一步惡化，確保車輛的正常運行和良好性能。