自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的法律政策主要包括以下方面：

自動(dòng)駕駛上路權(quán)：日本、德國(guó)等國(guó)家通過出臺(tái)綜合性立法或補(bǔ)充條款，肯定自動(dòng)駕駛汽車的法律地位。如日本 2019 年《道路交通法》修正案及 2023 年新修正案，德國(guó) 2017 年和 2021 年修訂的《道路交通法》。

責(zé)任類型及承擔(dān)：德國(guó)規(guī)定保有人承擔(dān)危險(xiǎn)責(zé)任，駕駛?cè)顺袚?dān)過錯(cuò)推定責(zé)任。英國(guó)區(qū)分控制車輛和非控制車輛的責(zé)任，美國(guó)各州規(guī)定不同，部分州明確初始制造商責(zé)任及免責(zé)事由。

監(jiān)管框架搭建：明確自動(dòng)駕駛授權(quán)及治理主體，如英國(guó)《自動(dòng)駕駛汽車法》和美國(guó)交通部的相關(guān)規(guī)定。規(guī)范自動(dòng)駕駛車輛上路測(cè)試，日本、德國(guó)、美國(guó)都有詳細(xì)規(guī)定。設(shè)立技術(shù)監(jiān)督員，德國(guó)規(guī)定技術(shù)監(jiān)督員的職責(zé)和相關(guān)義務(wù)。

信息數(shù)據(jù)處理：車主有保存特定數(shù)據(jù)的義務(wù)，生產(chǎn)者要配備記錄數(shù)據(jù)“黑匣子”，監(jiān)管機(jī)構(gòu)要提供信息。

保險(xiǎn)制度建立：英國(guó)、澳大利亞、德國(guó)都出臺(tái)相關(guān)政策，確保事故賠償和責(zé)任劃分。在我國(guó)，2023 年國(guó)家和地方層面也出臺(tái)大量法規(guī)政策。國(guó)家層面，工信部等部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，各部委出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南。地方層面，北京、上海等地出臺(tái)支持文件，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如北京在高精度地圖及數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域重點(diǎn)部署，上海出臺(tái)相關(guān)政策推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車法規(guī)建設(shè)從道路交通法規(guī)修訂、責(zé)任認(rèn)定機(jī)制建立、保險(xiǎn)體系完善、道路基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、數(shù)據(jù)隱私與安全監(jiān)管等方面著手，借鑒美國(guó)、歐盟、日本、新加坡等國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，不斷推進(jìn)相關(guān)法規(guī)建設(shè)。

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