四輪電動車電池不存電在冬天出現(xiàn)的概率確實更高。在冬季，低溫會嚴(yán)重影響電池性能，使電池內(nèi)部活性降低、化學(xué)反應(yīng)減緩，導(dǎo)致充電效率大打折扣。而且電池自放電效應(yīng)在冬天更明顯，長期停放不充電易虧電。此外，電池老化、失水、硫化以及線路故障等問題，在寒冷環(huán)境下也更容易暴露出來，諸多因素疊加，使得冬天電池不存電的情況更為常見 。

從電池的工作原理來看，大部分四輪電動車使用的是鉛酸蓄電池。在冬季低溫環(huán)境下，蓄電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率會大幅減緩，電解液的粘度增大，這直接導(dǎo)致電容量大幅下降，輸出功率也跟著降低。不僅如此，低溫還可能致使極板收縮不均，活性物質(zhì)脫落，這對電池性能與壽命都造成了負面影響。就比如溫度為 0℃時，電池功率會全部降低；當(dāng)溫度高于 15℃時，電池功率能達到正常水平的 2/3 ；而在 25℃左右時，電池釋放電量最多。

另外，冬季能耗的增加也是一個關(guān)鍵因素。為了維持車內(nèi)適宜的溫度，車輛需要消耗更多的電能，這無疑會使續(xù)航能力下降，也就間接體現(xiàn)出電池“不存電”。并且，冬季的充電設(shè)施也可能出現(xiàn)故障，或者充電速度明顯變慢，這都會影響電池及時補充電量。

再者，從成本和環(huán)保角度考慮，冬季存儲電能會增加制造成本，而且冬季電動車的使用頻率和里程可能降低，經(jīng)濟效益不高。同時，冬季存儲電能還可能增加電池的循環(huán)次數(shù)和廢棄可能性，所以在冬季，電池不存電現(xiàn)象更為凸顯。

綜上所述，無論是從電池自身性能受低溫的影響，還是冬季車輛使用時的能耗、充電等多方面因素綜合來看，四輪電動車電池不存電在冬天出現(xiàn)的概率的確更高。