冬天汽車沒電打不起來火的概率更高，主要是低溫影響電瓶性能與冬季特殊使用場(chǎng)景共同作用的結(jié)果。低溫會(huì)使電瓶?jī)?nèi)部電化學(xué)反應(yīng)速度減慢，電解液粘度增大，離子擴(kuò)散速率降低，導(dǎo)致電瓶容量變小、輸出電流變??；而冬季夜晚長(zhǎng)，照明等設(shè)備使用頻繁，汽車又常短途行駛，電瓶消耗大卻難以充分充電。這些因素疊加，便增加了汽車沒電打不著火的概率 。

具體而言，低溫對(duì)電瓶的影響不容小覷。溫度降低時(shí)，電解液粘度增大，離子擴(kuò)散變得困難，電化學(xué)反應(yīng)速度放慢，極板內(nèi)層活性物質(zhì)無法充分利用。就像一款在 30℃時(shí)容量能達(dá)到 100%的蓄電池，到了 0℃時(shí)容量就只剩 77%，在零下 25℃時(shí)更是低至 70%。電瓶容量的減小，意味著儲(chǔ)存電量的減少，為車輛打火提供的能量也相應(yīng)降低。

同時(shí)，冬天機(jī)油粘度變大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩增大，這就需要更大的起動(dòng)電流?？纱藭r(shí)電瓶輸出的起動(dòng)電流卻變小了，此消彼長(zhǎng)之下，車子打不著火的概率自然增大。

從使用場(chǎng)景方面來說，冬季夜晚時(shí)間長(zhǎng)，汽車大燈等照明設(shè)備使用頻率大幅提升，一些高功率設(shè)備的使用也增加了，這無疑加大了電瓶的電量消耗。而且冬天很多人出行距離短，車子經(jīng)常短途行駛，行駛過程中電瓶充電時(shí)間不足，再加上停放時(shí)間長(zhǎng)，電瓶一直處于虧電狀態(tài)，久而久之，電量就難以支撐車輛正常啟動(dòng)。

另外，若電瓶已使用多年，本身性能已經(jīng)衰退，以前還有過虧電情況，那么在冬天這種惡劣條件下，電量波動(dòng)會(huì)更加明顯，更容易出現(xiàn)虧電打不著火的狀況。

總之，低溫對(duì)電瓶性能的削弱，以及冬季特殊的使用場(chǎng)景，共同導(dǎo)致了冬天汽車沒電打不著火的概率顯著增加 。