2025 年，用戶充電困境成為車企必須直面的重要課題。在 9 月 27 日 - 29 日舉辦的中國汽車充換電生態(tài)大會(huì)上，各方圍繞此展開深入探討。

過去 10 年，國家充電基礎(chǔ)設(shè)施處于快速發(fā)展階段。如今，公共充電樁資源數(shù)量達(dá) 300 多萬，可即便如此，用戶充電難題依舊存在。

充電效率是一大痛點(diǎn)。目前公共充電運(yùn)營商充電場站功率多為 120 千瓦，多的 180 千瓦，充電耗時(shí)較長。而車企也在積極探索提升之道，例如廣汽埃安率先建成最高功率 640kW 高速快充線——京滬線 6 座自建超充站，實(shí)現(xiàn)充電 1 秒續(xù)航增加 1.1 公里，極大壓縮長途補(bǔ)能時(shí)間。

充電樁覆蓋不足同樣困擾著用戶。盡管長城汽車充電地圖接入充電樁數(shù)量達(dá) 130 萬根，可在偏遠(yuǎn)地區(qū)布局仍有欠缺。不過，不少車企已在這方面發(fā)力，蔚來在新疆賽里木湖、青海 G315 國道等偏遠(yuǎn)地區(qū)布局充電樁；理想在珠峰、漠河建成超充站；廣汽埃安把樁“種”進(jìn)西藏墨脫、新疆鄂爾多斯等地。

為解決充電難題，車企也在能源體系和發(fā)展路徑上尋求突破。長城汽車采用混動(dòng)、純電和氫能三軌并行發(fā)展模式，構(gòu)建了光伏 + 分布式的儲(chǔ)能，再加上集中式儲(chǔ)能全產(chǎn)業(yè)鏈的能源體系，旗下資源層布局廣泛，涵蓋動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、氫能等多個(gè)領(lǐng)域，賦能哈弗、魏牌新能源等多個(gè)整車品牌。

此外，技術(shù)創(chuàng)新與合作共享也是破局關(guān)鍵。華為正研發(fā)兼容多種標(biāo)準(zhǔn)的 V2G 充電樁，并聯(lián)合電網(wǎng)企業(yè)設(shè)計(jì)收益模型。支付寶上線“充電地圖”功能，整合全國充電樁信息，提供一站式安裝服務(wù)。極狐與近百家運(yùn)營商合作，2025 年又與開邁斯達(dá)成戰(zhàn)略合作，致力于實(shí)現(xiàn)“全國充電一張網(wǎng)”。

面對用戶充電困境，車企從提升充電效率、擴(kuò)大覆蓋范圍、創(chuàng)新能源體系、加強(qiáng)技術(shù)合作等多方面著手，未來，隨著各方持續(xù)努力，充電難題有望逐步得到解決，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)更好發(fā)展 。