目前市場上主流的汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有機械液壓助力、電子液壓助力和電動助力三種類型。

其中，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在節(jié)能方面表現(xiàn)更為出色。

機械液壓助力系統(tǒng)通過發(fā)動機動力轉(zhuǎn)化為液壓泵壓力輔助轉(zhuǎn)向，其技術(shù)成熟、成本低，但能耗高，無論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)始終工作，會造成資源消耗，經(jīng)濟型汽車多采用。

電子液壓助力系統(tǒng)是在機械液壓助力基礎(chǔ)上改進，油泵由電機驅(qū)動，增加電控系統(tǒng)，能根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度提供精確助力，相對節(jié)能。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接由電動助力機提供助力，無需液壓動力部件，更加環(huán)保節(jié)能。它還具有調(diào)整簡單、裝配靈活、能在多種駕駛狀況下提供穩(wěn)定助力的優(yōu)點，正逐漸成為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)成雖因車而異，但通常由扭矩傳感器、電子控制單元、電機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器和電池電源組成。其轉(zhuǎn)向更輕便，回正性好，能減輕發(fā)動機負荷，為整車節(jié)油降耗約 2.5%。

所以，綜合來看，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更節(jié)能。