要通過點火線圈順序判斷故障，需先明確不同缸數(shù)發(fā)動機的點火順序，如 3 缸為 1-3-2、4 缸常見 1-2-4-3 等 ，之后在怠速、行駛等工況下觀察發(fā)動機抖動情況，再逐個拔插點火線圈線插頭，若拔下某缸對應(yīng)的點火線圈插頭后發(fā)動機抖動無變化，大概率該點火線圈有故障。知曉各缸點火順序，結(jié)合發(fā)動機運行狀態(tài)和拔插測試，便能較為準確地判斷出故障點火線圈 。

在怠速工況下，正常運行的發(fā)動機應(yīng)該是平穩(wěn)安靜的。倘若車身出現(xiàn)明顯抖動，排氣管廢氣氣流呈現(xiàn)間歇性狀態(tài)，還伴隨著“突突”聲，這就很可能暗示著點火線圈存在問題。而在行駛過程中，以2500轉(zhuǎn)為界限，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于這個數(shù)值時抖動明顯，高于此轉(zhuǎn)速則抖動消失，這也為判斷點火線圈故障提供了線索。

逐個拔插點火線圈線插頭進行測試時，要在車輛處于安全狀態(tài)下，最好由專業(yè)人員操作。當(dāng)拔下某個氣缸對應(yīng)的點火線圈插頭后，如果發(fā)動機的抖動情況沒有任何變化，那么基本可以確定這個點火線圈出現(xiàn)了故障。這是因為正常工作的點火線圈對發(fā)動機的運行狀態(tài)有明顯影響，一旦拔下，發(fā)動機抖動必然加??；而故障的點火線圈由于本身無法正常工作，拔下后也就不會對發(fā)動機抖動產(chǎn)生額外影響。

例如，對于四缸發(fā)動機，若其點火順序為1-2-4-3，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動故障時，按照順序逐個拔插點火線圈插頭，若拔下2缸對應(yīng)的插頭后，發(fā)動機抖動依舊，就可懷疑2缸的點火線圈故障。

總之，通過了解不同缸數(shù)發(fā)動機的點火順序，結(jié)合怠速、行駛時發(fā)動機的抖動狀況，再利用拔插點火線圈插頭的測試方法，我們就能較為精準地鎖定故障的點火線圈，為車輛的維修和故障排除提供有力依據(jù) 。