皮帶式無級變速器的工作原理其實很巧妙。

它主要由起步離合器、行星齒輪機構(gòu)、無級變速機構(gòu)、控制系統(tǒng)和中間減速機構(gòu)等構(gòu)成。

其核心的無級變速機構(gòu)是由金屬傳動帶和主、被動工作輪組成。主、被動工作輪分別由可動和不可動的錐盤構(gòu)成，形成 V 形槽，與金屬傳動帶相嚙合。

當(dāng)工作輪的可動部分沿軸向移動時，會改變傳動帶的回轉(zhuǎn)半徑，從而調(diào)整傳動比。比如主動輪的可動錐盤向固定錐盤靠攏，會使鋼帶運轉(zhuǎn)半徑增大，變速器處于高速狀態(tài)；反之，從動輪的可動錐盤遠離固定錐盤，鋼帶運轉(zhuǎn)半徑縮小，變速器就處于低速狀態(tài)。

這種連續(xù)的軸向移動是通過液壓控制系統(tǒng)根據(jù)車輛實際需求進行的?？刂葡到y(tǒng)可能采用機-液控制或電-液控制方式，包括油泵、液壓調(diào)節(jié)閥、傳感器以及主、從工作輪的液壓缸及其連接管道。

通過速比控制、夾緊力控制和起步離合器的控制來實現(xiàn)無級變速傳動。

行星齒輪機構(gòu)采用雙行星齒輪設(shè)計，通過內(nèi)、外行星齒輪與齒圈、太陽輪的嚙合，實現(xiàn)車輛的前進和倒車功能。

中間減速機構(gòu)則是為了滿足整車對傳動比變化范圍的需求而配備。

總之，皮帶式無級變速器通過各個部件的協(xié)同工作，實現(xiàn)了傳動比的連續(xù)無級變化，讓車輛的動力傳輸更順暢、高效。