電動汽車維修成本整體高于傳統(tǒng)汽車。在工時上，電動汽車內(nèi)部構(gòu)造復雜，有高壓電池等元件，維修前操作繁瑣，平均維修工時達 3.04 小時，傳統(tǒng)汽車僅 1.66 小時，人工成本更高。零部件方面，電動汽車原裝配件價格高，維修店購買新原裝零部件比例高且零部件維修率低。不過在制動、車身和內(nèi)飾等部件上，兩者維修成本差距不大，且質(zhì)保期內(nèi)電動汽車維修成本可能更低。

從具體數(shù)據(jù)來看，不同地區(qū)均呈現(xiàn)出電動汽車維修成本偏高的態(tài)勢。在美國，2024年第一季度電動汽車平均維修費用比內(nèi)燃機汽車高出29%；在碰撞維修方面，美國純電動汽車比傳統(tǒng)燃油汽車高出約20%，加拿大更是高出31%。數(shù)據(jù)機構(gòu)研究表明，電動汽車維修成本是燃油車的1.6 - 2.3倍，甚至有觀點認為能達到2.6倍 。

電動汽車的動力系統(tǒng)中，電機雖可靠性高，但電池組一旦出現(xiàn)故障，維修成本極高，盡管很多廠商提供質(zhì)保服務，可質(zhì)保期外的維修費用依然令人咋舌。電控系統(tǒng)故障的維修價格同樣不菲。反觀傳統(tǒng)汽車，發(fā)動機和變速器容易出現(xiàn)故障，維修成本也不低，制動系統(tǒng)部件磨損更快，還有排氣系統(tǒng)需要定期維護，保養(yǎng)頻繁也使得成本增加。

此外，新能源汽車維修成本高還有其他原因。核心零部件費用昂貴，像電池成本居高不下，且維修需要專業(yè)技術(shù)設(shè)備；維修技術(shù)難度大，普通汽修店往往難以勝任；專業(yè)維修師傅稀缺，這也導致了維修費用水漲船高；高壓電系統(tǒng)存在風險，必須由專業(yè)人員和設(shè)備進行操作；智能設(shè)備眾多，修復成本高，并且很多零配件需要進口，主機廠定價存在一定的壟斷現(xiàn)象；汽修人才短缺，零部件不通用以及一體化技術(shù)更是增加了維修難度。

總體而言，電動汽車和傳統(tǒng)汽車在維修成本上各有特點。質(zhì)保期內(nèi)電動汽車可能更具優(yōu)勢，但質(zhì)保期外若“三電”系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重故障，維修成本很可能超過傳統(tǒng)汽車。不過，隨著新能源技術(shù)的發(fā)展與普及，維修技術(shù)會日益成熟，零部件供應也會更加充足，未來電動汽車維修成本有望降低，與傳統(tǒng)汽車的差距也會逐漸縮小。