國(guó)六車用尿素液通過(guò)選擇性催化還原（SCR）技術(shù)凈化尾氣，在高溫和催化劑作用下，使尿素水解產(chǎn)生氨氣，氨氣與尾氣中的氮氧化物反應(yīng)生成氮?dú)夂退?，以此降低污染物排放。具體而言，車輛運(yùn)行時(shí)，尾氣進(jìn)入排氣混合管，尿素計(jì)量噴射裝置運(yùn)作，尿素水解熱解為氨氣，氨氣在催化劑表面還原氮氧化物，多余氨氣也被氧化為氮?dú)?，?shí)現(xiàn)尾氣凈化達(dá)標(biāo)排放。

在這個(gè)過(guò)程中，溫度條件至關(guān)重要。當(dāng)排氣管內(nèi)溫度處于 200 至 500℃時(shí)，尿素才能夠順利分解為 NH3 ，進(jìn)而去還原氮氧化物。特別是在溫度處于 300℃ - 500℃區(qū)間，這是尿素水解產(chǎn)生 NH3 和 CO2 的理想溫度范圍。

剛啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，排氣管溫度較低，尚未達(dá)到尿素氧化還原所需溫度，此時(shí)尿素泵并不工作。但幾分鐘后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管溫度上升，尿素泵便開(kāi)始運(yùn)作，將尿素液精準(zhǔn)噴射到尾氣處理裝置中。尿素液噴入后形成霧狀，與高溫廢氣充分接觸并發(fā)生反應(yīng)。

值得一提的是，尿素液有著嚴(yán)格的成分要求，需使用 32.5%的高純度尿素和 67.5%的去離子水制成。若尿素液質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，含有過(guò)多雜質(zhì)，就會(huì)影響尿素水解以及與氮氧化物的反應(yīng)進(jìn)程，不僅會(huì)導(dǎo)致尾氣凈化效果大打折扣，甚至還可能損壞相關(guān)部件。

整個(gè)尾氣凈化過(guò)程，是由一系列特定裝置協(xié)同運(yùn)作來(lái)完成的。把合格的車用尿素加入車輛的尿素罐中，SCR 控制器會(huì)通過(guò)尿素泵、計(jì)量供給裝置和尿素噴射裝置，精準(zhǔn)地將尿素噴射到燃油尾氣管內(nèi)，使其與尾氣充分混合。經(jīng)過(guò)一系列化學(xué)反應(yīng)和 SCR 催化劑的過(guò)濾，最終尾氣實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，極大地減少了對(duì)環(huán)境的污染 。

總之，國(guó)六車用尿素液在尾氣凈化過(guò)程中扮演著不可或缺的角色，其背后復(fù)雜而精妙的原理，保障了車輛排放符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)守護(hù)藍(lán)天白云貢獻(xiàn)了重要力量。