國(guó) 6 清障救援車的排放標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó) 5 有諸多顯著提升。在污染物排放限值上，一氧化碳、氮氧化合物等排放量大幅降低，如一氧化碳排放量從國(guó)五的 1 千毫克降至國(guó)六的 7 百毫克，氮氧化合物從 60mg 降至 35mg 。同時(shí)加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制，要安裝 ORVR 油氣在線回收裝置；提高低溫試驗(yàn)要求，增加對(duì) NOx 控制；還引入嚴(yán)格的美國(guó)車載診斷系統(tǒng)，提升實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，從多方面保障排放更環(huán)保。

在排放物的具體管控方面，國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物和顆粒物的削減力度極為可觀。氮氧化物減少了77%，顆粒物減少67% ，并且創(chuàng)新性地引入了顆粒數(shù)量（PN）的限值要求，這使得對(duì)排放物的監(jiān)測(cè)更為精細(xì)和全面，不放過任何細(xì)微的污染隱患。排放耐久性和OBD相關(guān)要求也進(jìn)一步加嚴(yán)，從時(shí)間維度確保車輛在更長(zhǎng)的使用周期內(nèi)都能穩(wěn)定保持低排放狀態(tài)。同時(shí)，新增加的整車排放測(cè)試要求和實(shí)際道路排放測(cè)試要求及限值，更是從根本上保證了車輛在各種實(shí)際工況下都能符合嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，讓排放達(dá)標(biāo)不再是理論上的設(shè)想，而是切實(shí)可行的現(xiàn)實(shí)。

在技術(shù)層面，國(guó)6清障救援車相較于國(guó)5也有了顯著革新。國(guó)6輕卡的排氣管變得更長(zhǎng)更復(fù)雜，在SCR基礎(chǔ)上增添了DOC + DPF系統(tǒng)，后處理機(jī)構(gòu)的增加使得排氣管布局更為復(fù)雜精密。不僅如此，排氣管上新增了諸多傳感器，像顆粒物傳感器、多條溫度傳感器、壓差傳感器等新管線，如同為車輛排放系統(tǒng)裝上了敏銳的“感知器官”，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)地監(jiān)測(cè)排放狀況。

總之，國(guó)6清障救援車排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，是對(duì)環(huán)保理念的深度踐行。它在降低污染物排放、加強(qiáng)排放監(jiān)測(cè)的同時(shí)，通過技術(shù)升級(jí)確保車輛排放始終穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，為守護(hù)藍(lán)天白云貢獻(xiàn)了重要力量。