車用尿素消耗量大不僅不會影響車輛尾氣排放達(dá)標(biāo)，反而有助于尾氣達(dá)標(biāo)。車用尿素在選擇性催化還原系統(tǒng)中，能與尾氣里的氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)夂退魵猓瑥亩档臀矚馕廴疚锖?。如果尿素消耗量大是因為車輛工況、噴射系統(tǒng)正常，尿素質(zhì)量合格，那么尾氣處理系統(tǒng)能正常工作以減少有害氣體排放，助力車輛尾氣排放符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 。

在柴油車領(lǐng)域，尤其是國四柴油車的SCR系統(tǒng)，正是依靠車用尿素來催化還原尾氣。它能有效減少氮氧化物和細(xì)顆粒物排放，讓車輛達(dá)到環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。正常情況下，車輛尿素與燃油的消耗比例在3%-10%范圍算正常。只要在這個區(qū)間內(nèi)，基本都能保證尾氣凈化效果。

例如長途行駛、重載工作時，尿素消耗正常增加，這其實是尾氣處理系統(tǒng)積極工作的體現(xiàn)。因為車輛在這些工況下，尾氣中的氮氧化物排放增多，為了確保尾氣達(dá)標(biāo)，需要更多的尿素參與反應(yīng)。

然而，如果尿素消耗過快，高于10%的比例，可能存在一些問題。比如燃油和尿素質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會影響反應(yīng)效果，導(dǎo)致尿素異常消耗；氮氧傳感器、排溫傳感器故障，尿素噴嘴安裝不當(dāng)或損壞，尿素泵故障以及發(fā)動機(jī)故障等，都可能造成尿素消耗異常。但這并不意味著尾氣就一定不達(dá)標(biāo)，只是需要及時排查和解決這些問題，以恢復(fù)正常的尿素消耗和尾氣凈化狀態(tài)。

總之，車用尿素消耗量大本身并不直接等同于尾氣排放不達(dá)標(biāo)。只要尿素消耗處于合理范圍，或者即使消耗異常但相關(guān)部件和系統(tǒng)能正常運(yùn)行，尿素就能持續(xù)發(fā)揮凈化尾氣的作用，助力車輛尾氣排放達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，減少對環(huán)境的污染。