華泰特拉卡柴油版的越野性能還是不錯(cuò)的。

首先，它的動(dòng)力強(qiáng)勁，傳統(tǒng)柴油車起步慢的問(wèn)題在特拉卡 2.9CRDI 上得到了很好的解決，輕點(diǎn)油門就能起步，敏捷程度不亞于轎車。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到 2000 轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音甚至有跑車的味道。

而且，在泥濘之地，即使時(shí)速超過(guò) 40 公里，也能輕易爬出深達(dá) 10 多厘米的水坑，沒有打滑現(xiàn)象。

其次，懸掛較為柔軟，在顛簸的越野過(guò)程中能減少不適感。再者，其“非承載”式車身和進(jìn)口非承載式車架，增加了車輛的穩(wěn)定性和安全性。

不過(guò)，特拉卡的操控系統(tǒng)也存在一些不足，比如調(diào)教偏軟的懸架使其在行駛過(guò)程中側(cè)傾明顯，通過(guò)不平坦路面時(shí)會(huì)有跳躍現(xiàn)象，而且配備的兩條“公路胎”地面附著力不足，在一定程度上降低了其越野通過(guò)性。

總之，華泰特拉卡柴油版在越野性能方面有優(yōu)勢(shì)，但也有需要改進(jìn)的地方。

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