國內(nèi)油價若上調(diào)，對物流運輸企業(yè)影響很大。

首先，運營成本大幅上升。燃油成本占運輸總成本比例高，油價上漲直接導(dǎo)致企業(yè)需投入更多資金購買燃油，像長途貨運企業(yè)，燃油成本可能占到總運營成本的相當(dāng)大比例。

其次，運營效率可能降低。為降成本，企業(yè)可能減少運營車輛數(shù)量，老舊低效車輛或被迫退出市場，影響業(yè)務(wù)量和服務(wù)質(zhì)量。

再者，結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整。清潔能源交通工具發(fā)展，物流運輸企業(yè)或加大對其投資，以降低燃油成本和提高效率。

不過，也有積極方面，油價上漲能刺激企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，加大對新能源、新技術(shù)研發(fā)投入，降低運營成本和對石油依賴。

為應(yīng)對油價上調(diào)，物流運輸企業(yè)有不少妙招。如申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在主要轉(zhuǎn)運場地建油庫，自有車輛在此加油，價格優(yōu)惠。中通加大高運力甩掛車采購力度，提升自有運力并精細化管理，降低運輸成本。京東物流布局投用新能源車，采用多式聯(lián)運等綠色運配方式，通過精細化運營和技術(shù)緩解油價上漲影響。

專家認為，按目前油價上漲情況，三個月左右物價會出現(xiàn)明顯變化。因為物流企業(yè)與客戶一般三個月為一個結(jié)算周期，屆時會重新議價招標(biāo)。

此外，河南省物流與采購聯(lián)合會已提出建立運價與油價聯(lián)動定價機制的倡議，建議根據(jù)油價調(diào)整運價。

總之，油價上調(diào)給物流運輸企業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)，但也促使企業(yè)采取措施降本增效，推動行業(yè)向綠色、可持續(xù)方向發(fā)展。