國內(nèi)油價大幅上調(diào)會增加物流行業(yè)的運輸成本。

比如從南陽到漯河的線路，往返油費大幅上升。

在快遞業(yè)務(wù)運輸成本中，燃油約占 30%，油價上漲 15%，運輸成本大約上漲 4.5%。這會加重快遞物流企業(yè)，尤其是物流運輸企業(yè)的負擔(dān)。

若油價持續(xù)高位，很多物流公司的運輸線路可能難以維持運營，甚至出現(xiàn)虧損。

長期物流成本的增長會傳導(dǎo)至消費者身上，按目前油價上漲情況看，三個月左右物價就會出現(xiàn)明顯變化。

為應(yīng)對油價上漲，快遞物流企業(yè)采取了多種降本措施。申通通過向“三桶油”規(guī)模性采購柴油，在主要轉(zhuǎn)運場地建油庫，自有干線運輸車輛在此加油，價格優(yōu)惠，還可通過調(diào)劑加油方式降低成本。

中通加大對高運力甩掛車的采購力度，提升自有運力，并進行精細化管理，單件干線運輸成本減少 5.9%。

京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車，采用多式聯(lián)運等綠色運配方式，目前油價上漲對其影響基本可控。

此外，河南省物流與采購聯(lián)合會提出建立運價與油價聯(lián)動定價機制的倡議，以維護物流行業(yè)運行穩(wěn)定。