未來房車會(huì)有更便宜的價(jià)格。房車價(jià)格整體不會(huì)爆降，而是逐漸下降。

以前四五十萬的 C 型車可能減少，今年主要賣的車型價(jià)格區(qū)間可能在三十至四十萬之間。

市場上會(huì)大量出現(xiàn)低價(jià)宿營車，拉低整體價(jià)格，但這些車多非主流廠家生產(chǎn)。

新能源房車和底盤房車可能增多，但銷量預(yù)計(jì)不佳。市場仍以傳統(tǒng)依維柯底盤為主，新款輕客底盤會(huì)陸續(xù)推出。

如果宿營車算 B 型車，今年 B 型車銷量可能超過 C 型車，因?yàn)樾率钟脩粼龆?，自己改床車的也多?/p>

經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀下，不利行業(yè)政策出臺(tái)可能性小，甚至可能有有利政策推動(dòng)房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

新飛房車已把價(jià)格擊穿到 10 萬以下，未來可能下探到六萬以內(nèi)。

隨著市場擴(kuò)大、理性消費(fèi)回歸和更多企業(yè)進(jìn)入，房車價(jià)格下降是必然。

房車改裝政策放開，企業(yè)放棄暴利模式，價(jià)格會(huì)更合理，購買者增加，促進(jìn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)興起，最終實(shí)現(xiàn)價(jià)格大眾化。

今年市場消費(fèi)降級(jí)，庫存增加致房車降價(jià)，宿營車和床車改裝增多進(jìn)一步拉低價(jià)位，但低價(jià)位不一定意味著好產(chǎn)品和售后。