一般房車的價(jià)格在未來會(huì)逐漸下降。

以前四五十萬的 C 型房車可能減少，今年主要銷售的車型價(jià)格區(qū)間多在三十至四十萬之間。

未來低價(jià)宿營車會(huì)大量出現(xiàn)，拉低整體房車價(jià)格，不過這些低價(jià)車多是非主流廠家生產(chǎn)。

新能源房車和底盤房車可能增多，但銷量預(yù)計(jì)不會(huì)太好。市場(chǎng)仍以傳統(tǒng)依維柯底盤為主，新款輕客底盤將陸續(xù)推出。

如果將宿營車算作 B 型車，今年 B 型車銷量可能超過 C 型車，因?yàn)榉寇囆率钟脩粼龆?，自己改床車的也越來越多?/p>

鑒于經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，不太會(huì)有不利于行業(yè)發(fā)展的政策，甚至可能出臺(tái)有利政策推動(dòng)房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

像燃油私家車和新能源車發(fā)展初期價(jià)格逐漸降低一樣，房車價(jià)格下降是必然。新飛房車已把房車價(jià)格擊穿到 10 萬以下，未來價(jià)格可能會(huì)下探到六萬以內(nèi)。

消費(fèi)降級(jí)及大環(huán)境影響，用戶消費(fèi)觀念變化，房車作為純消費(fèi)品，很多人選擇捂緊錢袋子。庫存增加導(dǎo)致廠家競爭激烈，不斷降價(jià)，消費(fèi)者持幣觀望，陷入循環(huán)。

宿營車增多及床車改裝也進(jìn)一步拉低了價(jià)位。隨著市場(chǎng)擴(kuò)大和理性消費(fèi)回歸，房車微型簡約化設(shè)計(jì)，銷售量增加，價(jià)格將持續(xù)下探。