電動汽車無線充電的效率因技術(shù)和研發(fā)的不同而有所差異。

目前，一些先進的無線充電技術(shù)效率能達到 96%左右。比如香港城市大學(xué)工學(xué)院電機工程學(xué)系助理教授江朝強團隊研發(fā)的新型高功率 22 千瓦納米晶智能無線充電技術(shù)，效率達 96%，還減小了充電系統(tǒng)體積和重量。

美國橡樹嶺國家實驗室使用“多相電磁耦合線圈”的新型解決方案，在 100 千瓦級無線充電測試中也實現(xiàn)了 96%的高效率。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會批準發(fā)布的基于美國 WiTricity 公司磁共振無線充電技術(shù)的國家標準，其能量在空氣中移動時的流失僅為 7%到 10%左右，效率很高。

特斯拉收購的德國無線充電系統(tǒng)初創(chuàng)企業(yè) Wiferion 的技術(shù)專利顯示，可將充電效率提升至 93%，并能覆蓋 40 毫米的位置誤差。

要提高無線充電效率，科研團隊采取了多種優(yōu)化措施。江朝強團隊對磁材料和磁路設(shè)計進行優(yōu)化，用納米晶合薄帶替代傳統(tǒng)鐵氧體，精確設(shè)計磁芯的幾何形狀和磁屬性配置，還利用納米晶材料的高靈活性設(shè)計多種磁導(dǎo)率組合。

ORNL 團隊使用多相電磁耦合線圈和旋轉(zhuǎn)磁場來實現(xiàn)無線充電器的高功率密度和效率。

隨著技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，無線充電效率有望進一步提高，為電動汽車充電帶來更多便利

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