在傳統(tǒng)車(chē)企中，做電車(chē)比較出色的品牌有大眾、一汽奧迪、上汽通用五菱、廣汽埃安、比亞迪等。

大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上決心和投入較大，2023 年全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 77.11 萬(wàn)輛，旗下 ID.4 和 ID.3 兩款車(chē)型進(jìn)入全球 Top20 新能源汽車(chē)榜單。在中國(guó)市場(chǎng)，大眾集團(tuán)的純電動(dòng)汽車(chē)交付量也有不錯(cuò)表現(xiàn)。

一汽奧迪的 Q4 e-tron 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間研發(fā)及測(cè)試，在續(xù)航精準(zhǔn)度、操控等方面表現(xiàn)出色，其搭載智能 BMS 能量管理系統(tǒng)和配備寧德時(shí)代三元鋰離子電芯，保障了續(xù)航的穩(wěn)定性。

上汽通用五菱的五菱 EV 價(jià)格親民，定位城市新能源物流車(chē)，有多種配置選擇。

廣汽埃安成立僅 3 年就進(jìn)入銷(xiāo)量前三，旗下車(chē)型眾多，還涉足充電樁領(lǐng)域，并與華為合作提升智能化水平。

比亞迪更是中國(guó)新能源車(chē)企的領(lǐng)頭羊，能自主研發(fā)和生產(chǎn)電池、電機(jī)和電控，其家族車(chē)型龐大，刀片電池優(yōu)勢(shì)明顯。

這些品牌在傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)化進(jìn)程中都展現(xiàn)出了較強(qiáng)的實(shí)力和特色。