汽車鍍膜的施工難度比封釉更復雜。鍍膜工序繁多，需歷經(jīng) 18 道程序，耗時 2 - 3 小時，從前期全面清潔車輛、脫脂處理，到涂抹納米型材料時的精細操作，再到后續(xù)多次處理與檢查，對施工技術和環(huán)境要求頗高。封釉則程序較少，無需脫脂處理，噴在漆面上用抹布擦亮即可，可單人完成，耗時短，對環(huán)境要求也沒那么苛刻。所以，鍍膜施工的復雜程度遠超封釉 。

從具體操作環(huán)節(jié)深入剖析，二者差異更為明顯。鍍膜前期的車輛清潔與脫脂處理容不得半點馬虎，只有將車輛表面的雜質(zhì)、油脂徹底清除，才能保證后續(xù)膜材料與車漆完美結合。涂抹膜材料時，施工人員需具備精湛技藝，均勻且精準地涂抹，稍有不慎就可能影響整體效果。后續(xù)還要進行多次的檢查與微調(diào)，不放過任何一個細節(jié)。

而封釉過程中，雖無需脫脂處理，但車漆拋光是關鍵步驟，要將車漆表面打磨平整，為釉劑填充細孔做好準備。不過相比鍍膜，封釉在這一步的技術要求沒那么高。之后將釉劑噴在漆面上，用抹布簡單擦亮，操作相對輕松。

然而，在車輛發(fā)生劃傷需要補漆時，情況又有所不同。此時封釉施工會變得麻煩一些，因為要重新處理補漆部位與原有封釉層的銜接問題。鍍膜雖然施工復雜，但在這方面受影響相對較小。

綜上所述，汽車鍍膜在常規(guī)施工時難度顯著高于封釉，從程序數(shù)量、操作精細度到環(huán)境要求等多方面都更為復雜。盡管封釉在補漆時會面臨一些挑戰(zhàn)，但整體施工難度與鍍膜相比，仍處于較低水平 。