鈑金噴漆修復(fù)中，鈑金環(huán)節(jié)相對更難學(xué)。鈑金工作涉及汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)問題，需要熟悉各類打磨等設(shè)備的操作。其中，車身損傷分析極為關(guān)鍵且難度較大，不同程度和位置的損傷，需準確判斷潛在影響和修復(fù)方式，否則可能留下隱患。車身整形同樣是難關(guān)，要恢復(fù)車身形狀和尺寸精度，需熟練運用工具，精準把握力度與角度，這都需要大量練習(xí)與經(jīng)驗積累 。

車身損傷分析之所以難，是因為汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣。不同車型的車身構(gòu)造、材質(zhì)運用都有差異。輕微的表面凹陷，可能在內(nèi)部隱藏著焊點松動或結(jié)構(gòu)變形；而一些看似嚴重的外部刮擦，卻不一定影響到內(nèi)部關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。鈑金工不僅要憑借肉眼觀察，還得借助專業(yè)測量工具，對損傷進行全方位評估。例如，車輛發(fā)生碰撞后，要從碰撞點出發(fā)，分析沖擊力的傳導(dǎo)路徑，判斷哪些部位受到牽連，這種對力學(xué)原理的理解和應(yīng)用，沒有長時間的學(xué)習(xí)和實踐很難掌握。

車身整形更是對技術(shù)的嚴峻考驗?；謴?fù)車身形狀要在不破壞原有結(jié)構(gòu)強度的前提下進行。使用整形工具時，力度稍大可能導(dǎo)致金屬過度延展，改變車身尺寸；力度過小又無法達到修復(fù)效果。角度的把握同樣重要，錯誤的角度會讓修復(fù)后的車身表面不平整。比如在修復(fù)車門凹陷時，需要通過多次精細的敲擊和拉伸，讓每一處金屬都恢復(fù)到合適的位置，每一次操作都得恰到好處，差之毫厘謬以千里。

綜上所述，鈑金噴漆修復(fù)中，鈑金環(huán)節(jié)因其對損傷分析的精準判斷和整形時的高超技藝要求，成為了最難學(xué)習(xí)的部分，需要學(xué)習(xí)者投入大量時間和精力，不斷積累經(jīng)驗，才能真正掌握這門技術(shù)。