奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)對(duì)汽車市場(chǎng)格局的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，面對(duì)全球?qū)Ω叨撕廊A車需求下滑，合并能帶來(lái)巨大協(xié)同效應(yīng)，有望超過(guò)每年節(jié)省 130 億歐元的目標(biāo)。

其次，能應(yīng)對(duì)來(lái)自城市交通和不斷變化的客戶需求帶來(lái)的挑戰(zhàn)，減少行業(yè)急劇變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

再者，在共享出行領(lǐng)域，整合各自旗下的出行服務(wù)業(yè)務(wù)模塊，包括共享汽車、網(wǎng)約車服務(wù)、停車服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運(yùn)等。這將對(duì)以滴滴、Uber 為代表的移動(dòng)出行服務(wù)商造成強(qiáng)力沖擊，改寫該領(lǐng)域的市場(chǎng)格局。

另外，合并后雙方在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域展開合作，打造可擴(kuò)展性的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，加速相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

在成本節(jié)約方面，合并后可以帶來(lái)顯著的成本降低，如節(jié)省人力成本，加快向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。

對(duì)于中國(guó)共享汽車市場(chǎng)的參與者而言，這是一個(gè)啟示，促使他們考慮尋求合作共贏，以度過(guò)行業(yè)殘酷的洗牌期。

然而，合并也面臨一些問(wèn)題。比如在共享汽車業(yè)務(wù)上，尚未找到良性且可持續(xù)性的商業(yè)模式，至今未能實(shí)現(xiàn)盈利。

總之，奔馳寶馬的合并業(yè)務(wù)在帶來(lái)諸多積極影響的同時(shí)，也存在一些待解決的問(wèn)題，但整體上對(duì)汽車市場(chǎng)格局的影響是深遠(yuǎn)且積極的。