在低溫環(huán)境下汽車救援搭電，要注意電瓶預(yù)熱、接線規(guī)范、充電時長及拆除順序等要點。低溫會讓電瓶內(nèi)電解液黏度增加、內(nèi)阻上升、輸出功率降低，搭電前適當(dāng)預(yù)熱沒電的電瓶能提升充電效率。接線需遵循 “紅正黑負(fù)” 原則，確保規(guī)格匹配，操作謹(jǐn)慎。連接好后適當(dāng)延長充電時間，啟動成功按相反順序拆除搭電線，且拆除時正負(fù)極不能觸碰。

首先，關(guān)于電瓶預(yù)熱。低溫極大地影響了電瓶的性能，使得其儲電和放電能力大打折扣。我們可以使用專門的電瓶預(yù)熱設(shè)備，為虧電的電瓶進(jìn)行適當(dāng)預(yù)熱，這能有效激活電瓶內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)，提升其活性，進(jìn)而增加搭電成功的幾率。比如一些大功率的電瓶預(yù)熱器，能在短時間內(nèi)讓電瓶達(dá)到較好的工作狀態(tài)。

其次，接線環(huán)節(jié)不容小覷。準(zhǔn)備好 16 平方、約 3 米長的銅線作為搭火線，這種規(guī)格能保證導(dǎo)電良好且減少電量損耗。將兩車安全并排停放，車頭相對且盡量靠近，都熄火并拉起手剎，關(guān)閉所有電器設(shè)備。打開引擎蓋找到電瓶，明確正負(fù)極標(biāo)識，遵循 “紅正黑負(fù)” 原則連接。先將紅色搭電線連接到故障車電瓶的正極，再連接到供電車電瓶的正極；黑色搭電線先接供電車電瓶負(fù)極，然后連接到故障車發(fā)動機(jī)缸體等金屬部位，操作時務(wù)必保證連接牢固，且避免接觸電纜金屬部分。

再者，充電時長要合理控制。連接好搭電線后，啟動救援車并讓其怠速運轉(zhuǎn)，為沒電的電瓶充電。由于低溫環(huán)境，充電時間要適當(dāng)延長，比如常溫下可能充電 5 分鐘即可嘗試啟動，低溫時或許需要 10 - 15 分鐘。而且，若一次啟動不成功，不要連續(xù)打火，可等待 10 分鐘后再試。

最后，拆除搭電線時，按照與連接相反的順序進(jìn)行，先拆除負(fù)極，再拆除正極，拆除過程中千萬注意正負(fù)極不能觸碰。成功啟動故障車后，讓車運行 15 - 20 分鐘，檢查發(fā)電機(jī)是否正常工作。

總之，低溫環(huán)境下汽車救援搭電，每一個步驟都關(guān)乎著能否成功啟動車輛。從電瓶預(yù)熱到接線、充電再到拆除，都要嚴(yán)格按照要點操作，才能順利完成搭電救援，保障出行順暢。