車用尿素液水處理標準的制定依據(jù)主要源于其對純度的嚴格要求、與車輛排放處理的緊密關聯(lián)以及對各成分的精確把控。車用尿素液由特定比例的高純尿素與超純水組成，超純水導電率有嚴格數(shù)值限制。因為水純度不達標會影響尿素液質(zhì)量，干擾與氮氧化物的反應，導致排放不達標且損害后處理系統(tǒng)。同時，國內(nèi)外標準對尿素液各成分技術指標如尿素含量、密度等都有明確規(guī)定 。

從成分比例來看，32.5%的高純尿素與67.5%的超純水組成的配比是經(jīng)過大量實驗和研究得出的。這樣的比例能確保車用尿素液在與柴油機排放的氮氧化物反應時，達到最佳的轉(zhuǎn)化效率，將氮氧化物高效轉(zhuǎn)化為無害的氮氣和水。

在成分指標方面，每一項都有著重要意義。尿素含量直接關系到NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點，過高或過低都會導致氨氣滑失，影響排放處理效果。密度和折光率與濃度密切相關，檢測它們能輔助驗證濃度和質(zhì)量，保證尿素液始終處于合適的濃度區(qū)間，維持穩(wěn)定的性能。堿度用于控制尿素中氨的含量，縮二脲作為尿素生產(chǎn)和存儲不當產(chǎn)生的物質(zhì)，必須嚴格控制，否則會影響溶液性能。不溶物可能堵塞輸液管道和噴嘴，醛類、磷酸鹽、金屬離子等雜質(zhì)會對SCR系統(tǒng)的催化劑產(chǎn)生毒害作用，進而影響轉(zhuǎn)化效率，所以都需嚴格把控。

此外，不同國家和地區(qū)也會結合自身實際情況制定標準。比如我國的北京地標DB11/552 - 2008 ，在國際標準基礎上增加了氯化物、碳酸鹽等項目，因為氯化物有可能對汽車設備造成腐蝕。這些標準共同構成了車用尿素液水處理標準的依據(jù)，全方位保障車用尿素液的質(zhì)量，以實現(xiàn)車輛高效、穩(wěn)定的氮氧化物處理和尾氣達標排放。