車用尿素溶液執(zhí)行標準制定的依據(jù)主要源于車輛排放需求、尿素溶液特性及雜質(zhì)的影響。從車輛排放需求看，采用SCR技術(shù)的車輛需精準的尿素溶液參與反應(yīng)才能減排達標。就尿素溶液特性而言，32.5%的濃度是最佳比例，能保證系統(tǒng)正常工作，且溶劑必須是超純水，以保障系統(tǒng)純凈穩(wěn)定。而雜質(zhì)會影響SCR系統(tǒng)性能，增加維修成本，所以標準對雜質(zhì)含量嚴格限制。

具體來說，車輛排放法規(guī)的日益嚴格是重要驅(qū)動力。國四及以上排放標準對重型柴油車的氮氧化物排放提出了嚴苛要求，采用選擇性催化還原（SCR）技術(shù)的車輛，需要依靠精確濃度的車用尿素溶液與尾氣中的氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，從而將其轉(zhuǎn)化為無害的氮氣和水，實現(xiàn)節(jié)能減排并確保車輛符合排放標準，這就要求對尿素溶液的質(zhì)量和參數(shù)有明確規(guī)范。

從尿素溶液自身特性來講，經(jīng)過大量實驗和研究發(fā)現(xiàn)，濃度為32.5%的尿素溶液在參與SCR反應(yīng)時效果最佳，能保障系統(tǒng)穩(wěn)定、高效地運行。同時，超純水作為溶劑，能最大程度避免因水中雜質(zhì)引發(fā)的系統(tǒng)故障和性能下降問題，維持整個尾氣處理系統(tǒng)的純凈穩(wěn)定。

雜質(zhì)對SCR系統(tǒng)的影響不容小覷。醛類、縮二脲等雜質(zhì)一旦混入尿素溶液，會干擾正常的化學(xué)反應(yīng)，降低系統(tǒng)對氮氧化物的轉(zhuǎn)化效率，進而影響車輛的排放達標情況。而且，這些雜質(zhì)還可能導(dǎo)致設(shè)備部件腐蝕、堵塞，縮短設(shè)備使用壽命，大幅增加維修成本。

總之，車用尿素溶液執(zhí)行標準的制定綜合考量了多方面因素，旨在確保車輛排放達標、系統(tǒng)穩(wěn)定運行，同時降低維護成本，在環(huán)保與車輛性能之間找到平衡，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐 。