問(wèn)

EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新歷程是怎樣的？

EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新歷程豐富。

2006 年第一代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世，由奧迪牽頭研發(fā)，取代了 EA113 發(fā)動(dòng)機(jī)，用于提升性能和降低排放。國(guó)內(nèi)搭載的第一代 EA888 排量為 1.8T，采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙平衡軸等技術(shù)，不過(guò)存在燒機(jī)油、正時(shí)鏈條漲緊器設(shè)計(jì)不合理等問(wèn)題。

2009 年第二代 EA888 上市，增加了 AVS 可變氣門升程技術(shù)和可調(diào)式機(jī)油泵，改進(jìn)了油氣分離器，但正時(shí)系統(tǒng)和燒機(jī)油問(wèn)題仍存，還出現(xiàn)進(jìn)氣翻板、碳罐電磁閥等故障。

2012 年第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)開始生產(chǎn)上市，采用了新的技術(shù)，如集成式排氣歧管、混合噴射技術(shù)、改進(jìn)的油氣分離器和活塞環(huán)等，燒機(jī)油現(xiàn)象得以改善，但仍有少量車型存在節(jié)溫器殼體漏防凍液、國(guó)六機(jī)型的 GPF 堵塞等問(wèn)題。

2020 年第四代 EA888 誕生，共軌直噴系統(tǒng)噴射壓力提高到 350Bar，燃油霧化效果更好，降低顆粒物排放，還對(duì)正時(shí)鏈、活塞環(huán)進(jìn)行修改，降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦，提高性能輸出。

總之，EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)不斷更新改進(jìn)，性能和可靠性逐步提升。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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