2014 北京車展對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了多方面的影響。

首先，新能源車成為主角，眾多品牌紛紛推出新能源車，自主品牌新能源產(chǎn)業(yè)鏈趨于完整。

其次，紅旗 L5 以超高價(jià)格預(yù)售，展示了自主品牌沖擊豪華市場(chǎng)的決心。

林肯首次參展，宣布正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，并規(guī)劃了未來(lái)的發(fā)展。

Jeep 再度國(guó)產(chǎn)，將率先進(jìn)入廣汽菲亞特體系投產(chǎn)。

上汽發(fā)布“最強(qiáng)動(dòng)力總成”，進(jìn)入“新動(dòng)力時(shí)代”，且可在全球范圍內(nèi)銷售。

日產(chǎn)“藍(lán)鳥”復(fù)活，以概念車重新亮相。

東風(fēng)開創(chuàng)合資自主新模式。

中小型和入門級(jí)車型扎堆發(fā)布。

北汽與西門子合產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)新能源汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展。

寶馬 i3 成為展館內(nèi)外的獨(dú)特風(fēng)景，并已開始接受預(yù)訂。

從家用汽車市場(chǎng)來(lái)看，更多節(jié)能技術(shù)和高科技配置被運(yùn)用，汽車金融的發(fā)展也改變了人們的購(gòu)車方式。

總之，2014 北京車展展示了行業(yè)的新趨勢(shì)、新技術(shù)和新動(dòng)態(tài)，推動(dòng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展和變革。

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